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FECHAS Y ETAPAS XIV EDICIÓN SFCH 2018

• Domingo, 2 ……………………………. Verificaciones en MEKNES
• Lunes, 3 y Martes, 4  …… ETAPAS 1-2 MARATON: IFRANE-Merzouga
• Miércoles, 5 ……………….. ETAPA 3 Merzouga-Merzouga (pistas y dunas)
• Jueves, 6  ………………….. ETAPA 4 Merzouga-Merzouga (pistas y dunas)
• Viernes, 7…………………… ETAPA 5 Merzouga-MIdelt
• 2 Etapas “bucle” para no cambiar de hotel
• 3 Etapas de navegación abierta de WP
• 1 Etapa de menor distancia
• 1 Etapa con rutometro de viñetas
• Controles de Paso Bonificados (CPB) en todas las etapas
• Nuevos controles de seguridad CPPS con catering incluido
• 5 noches de hotel

VER ++++ INFORMACIÓN

RACE CONTROL

CLASIFICACION EQUIPOS

SEGUIMIENTO CARRERA

IMAGEN Y COMUNICACIÓN

ASISTENCIA MECANICA

ATENCION MEDICA

En el arco de salida, mediante un lector de código de barras que va impreso en la tarjeta de carrera, se identifica al equipo, enviando la información al Director de Carrera, Clasificaciones y Centinela

En la tarjeta de carrera figuran los datos de las 5 etapas y va el código de barras que identifica el DORSAL del equipo, asociado al mismo tiempo al GPS que la organización da al equipo

A su llegada a meta, el equipo, en la tienda de recepción, entrega el GPS de ORG. y la tarjeta de carrera. Comprobados los códigos de barras de la tarjeta y del GPS, se pasan a clasificaciones.

En la entrada a meta se lee el código de barras de la tarjeta de carrera, y se comunica la información al Director de Carrera, Clasificaciones y Centinela con el fin de proceder a la localización de los equipos que habiendo salido no han entrada en meta a la hora de cierre

Una vez chequeado por el RACE CONTROL se pasan los GPS a CLASIFICACIONES para su lectura y tratamiento informatizado bajo un programa propio realizado por Javier Lizán, y posteriormente la elaboración de las clasificaciones PREVIAS que se entregan a los equipos para posibles reclamaciones

Se van publicando en pantalla de TV las clasificaciones provisionales. Posteriormente, una vez resueltas las reclamaciones, se procede a publicar las DEFINITIVAS en tablón oficial de avisos y mandar a redes sociales la clasificación de etapa y general

El SEGUIMIENTO de los equipos en las etapas se realiza mediante un módulo compuesto por un multisoporte RAM con 2 GPS y 1 SPOT – GEN 3 que entrega la organización

La información del GEN 3 se recibe en el centro de control en España y en una empresa especializada que mantiene activo, en tiempo real, un interface que puede consultarse por los aficionados vía internet

Todo el transporte, logística de carrera e instalación de SALIDAS-CPPS son coordinadas por Rafa Gutierrez utilizando un Unimog para los desplazamientos y un equipo de 4 personas

En esta edición se podrá seguir en la página oficial de la carrera, hora a hora, la evolución de las etapas, posición de equipos y toda la información referente a la etapa: equipos que han tomado la salida, averías, incidentes …

La IMAGEN de SFCh en formato VIDEO corre a cargo de la empresa TANQAY con Nico Binaschi a la cabeza y la imagen fija (FOTOGRAFIA) la coordina Ana Blanco.

En formato video se publican 6 cortos durante la carrera y un largometraje que estará disponible en Junio

Los videos son editados con la aportación de imágenes realizadas con DRONE a cargo de Ignacio Vallinoto (Wally) y 4 cámaras de video fijas situadas en diferentes puntos de la etapa. Cuenta además con el apoyo en fotografía de Atlio Binaschi, formando un equipo realmente fantástico en imagen

Toda la información disponible: crónica, cortos de video, fotos y clasificaciones se publica al final de cada etapa en el perfil de Facebook de SFCH. En el 2018 también se va a mantener información en tiempo real en la página oficial de la carrera y en redes sociales con los equipos que toman la salida, incidencias y averías en la etapa, etc.

Una parte importante de toda carrera es la asistencia. Tanto mecánica, como médica o, en su caso, de remolque o desatasco. La ayuda mecánica corre a cargo del equipo de mecánicos del taller SAHARA ZAGORA con Momo a los mandos del equipo. Buenos mecánicos en los momentos difíciles

En esta edición vamos contar con un nuevo Unimog a los mandos de Nacho. Esta importante función, cuando algo deja de funcionar y los mecánicos nada pueden hacer o no podemos sacar el coche del atasco, actúa el Unimog de Centinela desatascando o remolcando al equipo hasta el primer punto en que pueda recibir ayuda externa

En CENTINELA es donde descansa la parte operativa de todo socorro o rescate de un equipo con problemas. Su labor principal es la atención médica a cargo de la doctora Mercedes Pérez Ramírez, con mas de 14 años de experiencia en carreras en el desierto y que cuenta con el apoyo de Fernando Bravo para la coordinación de los equipos de mecánicos y de remolque

EQUIPO CENTINELA

Es, muy posiblemente, la carrera amateur en el desierto que cuenta con mas medios en carrera y organizativos dentro de las etapas

• 1 camión UNIMOG para rescate y remolque
• 2 coches medicalizados con tecnología de recuperación cardiaca (DOC) y dos médicos en carrera
• 4 coches de organización con todos los medios necesarios para atención y asistencia a los equipos en las etapas
• Comunicación permanente con los equipos vía GSM e IRIDIUM por satélite
• Coche de mecánicos en la etapa y settig stage en hoteles y campamento

ATENCIÓN PERSONAL

ANA MARIA BLANCO SANZ

Atenderá todas las consultas, sugerencias o quejas de los equipos, excepto las relacionadas con clasificaciones o médicas

ATENCIÓN MEDICA

MERCEDES PÉREZ RAMÍREZ

Atenderá todas las consultas médicas y atención a los participantes que lo precisen

ATENCIÓN CLASIFICACIONES

JAVIER LIZÁN FERNÁNDEZ

Atenderá las consultas y posibles reclamaciones relacionadas con las clasificaciones de etapa

INTERPRETE / TRADUCTOR

CHADIA NEJJAR

Para cualquier necesidad o problema con el idioma (inglés, francés, portugués o árabe) en hoteles, autoridades, etc