CRONICA DE EL DESAFIO DE LOS CAMPEONES - SFCH 2018
CAMINANTE NO HAY CAMINO, SI NO ESTELAS EN LA MAR (Machado)

SIN FRONTERAS CHALLENGE

EL DESAFÍO DE LOS CAMPEONES-SFCH 2018

Ha terminado una de las edicIones mas duras y disputadas de las 14 ediciones que se llevan celebradas. El elevado nivel deportivo de todos los equipos, así como la alta participación, han marcado un antes y un depués en esta prestigiosa carrera.

Gana la edición, primero scratch y primero T1 el equipo de Portugal DUOMAQUETE-QUINTA DO FONTELO, quedando segundo scratch y primero en T2 el equipo GRUAS HERMANOS CUADRADO

“ME PIDES VALOR, Y NO TE HARE VALIENTE, PERO TE DARE LA OPORTUNIDAD DE SERLO”

CRÓNICA OFICIAL DE “EL DESAFIO DE LOS CAMPEONES – SFCH 2018”

Texto y Fotos: Comisión Deportiva Sin Fronteras Challenge

Si “El Desafío de los 10 erg-SFCH 2017” marcó una inflexión en la calidad de la carrera, la edición de 2018 y sus equipos participantes, no solo han consolidado el prestigio del trofeo sino que han conseguido llevarla a limites altamente competitivos, como hace poco era difícil de imaginar

El pasado 1 de diciembre se daban cita en la ciudad de Meknes un total de 82 vehículos y  172 personas entre participantes y organización

De las 71 inscripciones efectivas se presentaron en las verificaciones 3 asistencias y 67 equipos, no pudiendo verificar el dorsal 108-DESERT TRACK por avería en su caja de cambios

Asimismo la organización contaba con 9 vehículos 4×4, entre los que se encontraba un vehículo medicalizado de FRS y 3 camiones para logística y rescate

BRIEFING DE BIEN VENIDA Y RECONOCIMIENTO A LOS EQUIPOS

En esta edición, con la que finalizaba una importante etapa de Sin Fronteras Challenge, desde su nacimiento en el 2016 hasta su consolidación en el 2018, la organización ha querido dar un protagonismo especial a varias personas que han hecho grande esta carrera

Nuestro Director, Nestor Tallada, hizo la presentación de los diferentes equipos y personas

” … Gracias por estar aquí. Gracias por mantener viva la llama de la navegación, de la competición amateur y de los raid en el desierto.

Mañana comenzará una nueva edición de esta carrera, la XIV. Juntos hemos recorrido un gran camino y hemos construido entre todos una de las mejores carreras en el desierto.

Por todo eso, hemos venido a participar en una gran carrera, a disfrutar del desierto, a compartir con amigos nuestras cervezas en las metas y a arrebatarles, CON DEPORTIVIDAD, el triunfo en las pistas.”

LOS PREMIOS DIAMANTE SFCH

Como sabéis son ya varios años los que llevamos entregando el premio DIAMANTE a los equipos. Lo han recibido muchos de vosostros y puedo aseguraros que no nos hemos equivocado en la elección … al menos hasta hoy

Para nosotros es un trofeo importante porque quiere recoger no solo vuestro apoyo a la carrera sino vuestros valores humanos y talante deportivo. 

Este año queremos premiar a personas que son importantes para el futuro y presente de esta carrera. Esperamos que los recojais con el mismo cariño que os los entregamos y respetéis su valor y significado.

Cuando uno ve las fotos se da cuenta de que los años van pasando. Pero es difícil no emocionarse cuando tiene la ocasión de ver a tantos equipos reunidos a los que solo les mueve la misma ilusión: el desierto y la competición. Por eso, un año mas, queremos premiar a los que para nosotros son lo “mejor de cada casa” …

Edésio Caamaño y Emilia Borrero a quienes les entregó el premio Jose Antonio Bayort.

Frances Gordiola, Pedro Campo y Joan Villegas Garriga a quienes entregó el premio Xavi Gotes.
Pero como no hay 2 sin 3 y quisimos terminar esta época de SFCH con la nominación de los premios Diamante 2019 a otros dos pilotos de los mas grandes: Jose Magalhaes del equipo Duomaquete de Portugal y a Vicente Rodríguez de Automotor 4×4.

Dos verdaderos campeones juntos. El uno, el ganador scratch de SFCH 2017 y el otro ganador de la primera parte de EL DESAFIO DAKAR-SFCH 2016

“ME PIDES VALOR, Y NO TE HARE VALIENTE, PERO TE DARE LA OPORTUNIDAD DE SERLO”

LOS CAMPEONES DE SFCH 

Si algo hay que recordar es a los que consiguieron el triunfo en cada edición pasada. Por eso, a esta edición, la hemos denominado “El Desafío de los Campeones”

Muchos equipos se dejan la piel en pistas, jebeles y dunas. Pero solo dos equipos ganan, y solo uno es el vencedor absoluto de cada edición. 

Pero tras bajar la bandera de la última meta las ilusiones seguirán intactas para que pasados nuevamente 12 meses volver a enfrentarse en este gran desafío

Por eso, ya estamos preparando la XV edición que vamos a denominar “El Desafío de los 100” una nueva edición diferente a todo lo que, hasta ahora, a sido esta carrera

Hay que adaptarse a los tiempos y por eso organizaremos una carrera con DOS MODALIDADES. El trofeo de navegación en el formato RAID actual con clasificación por puntos  y el formato RALLY RAID con clasificación por tiempos

Pero hoy toca felicitar a nuestros grandes campeones.

SOY LEYENDA

Ya hemos conocido nuestros premios Diamante de 2018 y los de 2019. A los ganadores de otras ediciones, ahora les toca el turno a aquellos en los que podemos mirarnos.

Son nuestro pasado, presente y futuro. Los que han hecho que el off road sea lo que hoy es. Queremos agradecer su presencia con nosotros a las siguientes personas:

  • JOSE LUIS MARTÍN (LINAREJOS 4X4)
  • FRANCISCO GARCÍA (PACORRETE)
  • RAUL ORTÍZ CORREA (INMOBILIARIA UNO)

¡ VIVE SIN FRONTERAS ¡

Y ya terminamos este apartado con nuestro agradecimiento a tres personas sin cuya colaboración año tras año no seria posible esta gran carrera. De los tres es un pequeño-gran trocito de lo que somos y queremos ser. Gracias por vuestra amistad. Gracias por vivir sin fronteras

  • CHADIA NEIJJAR
  • NASSER NACIRI
  • MOHAMED BELEMHIT

CRÓNICA PARTE 1 (ETAPA MARATON)

COMIENZA LA GRAN AVENTURA: LA ETAPA MARATÓN DESDE IFRANE HASTA MERZOUGA

EMPEZABA A AMANECER EN LA CIUDAD DE MEKNES CUANDO LA CARAVANA DE MÁS DE 70 COCHES PONÍA RUMBO HACIA LAS MONTAÑAS QUE RODEAN IFRANE

Varias horas antes habían partido los once vehículos de la organización, cinco para el montaje y control de la salida de equipos, dos para instalar la zona de acampada en las proximidades de Taoura y los otros cuatro para ocupar las posiciones de imagen y seguridad (Centinela) a lo largo de los primeros tramos de la etapa.

En esta edición se ha instalado por primera vez un sistema de control de salidas basado en tecnología RDFI por microchip instalados en los vehículos en carrera que facilite la rápida salida de los equipos y su control por la organización. Un primer ensayo para la modalidad RALLY RAID de SFCH 2019.

De las 71 inscripciones, 3 han sido asistencias, 1 equipo no puntuaba y el dorsal 108 Desert Track no conseguia llegar a las verificaciones por rotura de su caja de cambio. Han clasificado un total de 66 equipos

La etapa se estructura en cinco zonas. Una primera zona más montañosa y muy arbolada con pistas que recorren el interior de los bosques poblados con árboles realmente asombrosos. Al norte de la salida, algo alejados del itinerario principal, pero que son muy sugestivos para algunos equipos que lo intentan con desigual fortuna …..

Una densa nube con más de 20 WP desde el jebel Kandar hasta la carretera S 309 que sale de Ifrane

Al sur se encuentran los WP a mas altitud de esta etapa y de esta edición. Dan acceso directo a la carretera de Boulemane gracias a diferentes pistas de montaña que confluyen en la P20 tras atravesar fantásticos jebeles como el jebel Abbou y las zonas de Aguelman y el Plaine d’el Faichet con vistas realmente privilegiadas, pero de complicada estrategia si se quiere alcanzar el CPPS en hora

Por último, una serie de pistas rápidas que dejan al sur Enjil, atraviesan el jebel Srighana y llevan sin excesiva dificultad hasta el CPPS 1.

 De los equipos que tomaron la salida han conseguido entrar en el CPPS 1 en hora 61, penalizando sin puntuar en esta primera parte 5 equipos con los dorsales: 102-116 -165-169-175 

Varios equipos recurren al sistema de seguridad Centinela al tener diversas incidencias. El dorsal 153 Perez Motor, si bien entra en hora en el CPPS, gripa los rodamientos de la rueda trasera. Gracias a Montesinos Jumilla que les facilita el recambio, al dia siguiente pueden estar en la salida con la ayuda de los mecánicos de carrera.  El dorsal 165 JuancoSport precisa el soporte de la copela del amortiguador delantero que es también solucionado en el propio CPPS

El dorsal 115 Xpedittion 5 tiene una rotura de la tuerca de dirección, solicita asistencia mecánica a las 10:15. Recibe atención mecánica del camión escoba y del equipo de mecánicos entrando en tiempo en el CPPS

El dorsal 175 JMP Racing  tiene una salida de pista y como consecuencia una avería en su transmisión. Una falta de coordinación con Centinela en el aviso de avería les hace perder un valioso tiempo, aunque entran en el CPPS a tiempo.

El Dorsal 116 Xpedittion 4 queda retenido en una zanja a 2 km del CPPS, precisa la ayuda de Centinela para poder salir, lo que le impide hacer el CPPS en hora, no pudiendo puntuar

En esta primera parte de la etapa maratón están en juego 1520 puntos mas 120 en bonificaciones. Los cinco primeros equipos clasificados son:

1º ) Dorsal 123 DUOMAQUETE/QUINTA DO FONTELO con JOSE MAGALHAES  y HUGO PACHECO con Nissan GR y 840 puntos

2º) Dorsal 147  BALDO MOTOR SPORT CON JOSEP FALLADA POUGET y RAMSES MARTORELL GAVALDA CON TOYOTA LAND CRUSER 95 y 799 puntos

3º) Dorsal 150 INMOBILIARIA UNO.ES-OASIS 4X4 CON RAUL ORTIZ CORREA Y RAUL ORTIZ JR CON NISSAN GR y 744 puntos

4ª) Dorsal124 AUTOMOTOR 4X4-MG INGENIERIA CON GERMAN GARCIA PARRA Y JUAN RAMÓN MORENO CON TOYOTA HDJ 80 y 710 puntos

5º) Dorsal146 bornas motor sport- automotor 4×4 con julian bornas y javier cejas con TOYOTA HDJ 80 y 699 puntos

Tras un enlace por asfalto hasta Missour donde recargan combustible, se controla el paso de varios equipos por el CPH 1 ya caída la noche. Todavía les queda un tramo para alcanzar la zona de acampada que ha sido montada por el equipo de dos camiones y el apoyo logístico de un equipo de operarios de Marruecos.

CRÓNICA PARTE 2 (ETAPA MARATÓN)

COMIENZA LA SEGUNDA PARTE DE LA ETAPA MARATÓN

LA MAYORÍA DE LOS EQUIPOS HAN ALCANZADO EL CAMPAMENTO BASE

Ningún equipo podía puntuar desde las 19:00 horas del lunes hasta las 7:00 horas del martes, aunque sí han podido circular en ese horario para establecer su estrategia de etapa. A las 5:00 h. se ha comenzado a servir el desayuno a los equipos en el campamento. Una hora antes ha partido una parte de la organización con destino al CPH2 (control paso horario 2) que los equipos no podrán hacer antes de las 7:00 h.

Esta segunda parte es una etapa de gran distancia que se desarrolla hacía el norte en una amplia zona desde el jebel Jellalib hasta la población de Matarca con pistas rápidas, aunque con la posibilidad de encontrarse con zonas de barro. Más de 30 WP cubren esta zona que da acceso por un paso de montaña a la zona intermedia que deja al oeste la población de Beni Tajite y termina en la carretera que une Bouarfa con Boudnib donde se encuentra el CPPS 2 (control de paso presencial de seguridad 2) que parte la etapa en dos.

Algunos equipos han interpretado que entrando en el CPPS 2 consumiendo todo el tiempo establecido para realizarlo, tenían tiempo suficiente para hacer el resto de la etapa y entrar en hora en meta. Este horario formaba parte de la estratégica a realizar por los equipos, siendo necesario hacer el CPPS 2 antes de la 13:00 horas para poder llegar a meta, siendo aconsejable el entrar en los 30 primeros minutos.

De cualquier forma la queja razonable de algunos equipos será tenida en cuenta en próximas ediciones informado en los briefing que el horario de los CPPS pueden formar parte de la estratégica de etapa en la modalidad de navegación.

Al cierre del CPPS 2 han conseguido entrar en hora 41 equipos. Por último, una serie de pistas rápidas, con zonas pedregosas, rumbo sur que terminan en el paso del castillo y descienden en busca del oued Tafrhemt y llevan, tras atravesar, imponentes oasis sin excesiva dificultad hasta la meta de esta gran etapa.

Sin embargo por la dificultad y distancia de la segunda parte, con el problema añadido del WP 15 con barrera militar, solo consiguen alcanzar la meta en hora 21 de los equipos que tomaron la salida.

Varios equipos con problemas mecánicos principalmente recurren al sistema de seguridad Centinela.

El dorsal 111 Morning Pasion presenta una avería en el embrague de su Mitsubishi Montero que es solucionada por los mecánicos. El dorsal 116 Xpedittión IV tiene problemas con una de las ruedas a la que acude Bravo 2

Bravo 2 de Centinela comunica que ha roto los anclajes de la cabina del camión con el chasis y tienen problemas en al prestación del apoyo a los equipos en el resto de la etapa.

Esta segunda parte de esta etapa maratón ha sido dura, larga y complicada y provoca el cambio momentáneo en la general y el malestar de algunos equipos que tras su gran esfuerzo no consiguen puntuar.

Se alza con la victoria en esta segunda parte el veterano dorsal 133 DESERT FOX I con Edesio Caamaño y Emilia Borrero con Nissan GR

En segundo lugar se clasifica el equipo con dorsal 158 GRUAS HERMANOS CUADRADO que participa por primera vez en Sin Fronteras Challenge con una mas que extraordinaria participación quedando al final de la carrera como segundo scratch y primero en T2. Pilota el HDJ 80 Francisco Cuadrado y como copiloto Antonio Manuel Lozano

En tercera posición el inquebrantable equipo AFRICA LION con dorsal 101 llevando al volante a Jesús Pérez Noguera y como navegante a Juan Ramón León con un Toyota LJ 70 preparado por JMP Racing

Ocupan la cuarta y quinta posición otros dos veteranos de la carrera, el dorsal 142 Inmobiliaria Uno-Oasis 4×4 y el equipo AFONDO 4×4 con dorsal 161

Los cinco primeros equipos de la CLASIFICACION GENERAL al finalizar la etapa maratón es ocupada por los siguientes dorsales:

1º ) Dorsal 158 en categoría T2 GRUAS HERMANOS CUADRADO con TOYOTA HDJ 80  y 1380 puntos

2º) Dorsal 133  DESER  FOX 1 en categoría T1 con NISSAN GR y 1293 puntos

3ª) Dorsal 161 AFONDO 4X4 en categoría T1 con TOYOTA LJ 70 y 1209 puntos

4ª) Dorsal101 AFRICA LION en categoría T2 con TOYOTA LJ 70 y  1184 puntos 

5º) Dorsal 149 INMOBILIARIA UNO.ES-OASIS 4X4 en categoría T1  con NISSAN GR y 1034 puntos

CRÓNICA ETAPA 3

EL GRAN Y ESPECTACULAR SUR DE MARRUECOS RECIBE A LOS EQUIPOS QUE PERMANECEN EN CARRERA

COMIENZA ESTA TERCERA ETAPA EN LA MODALIDAD DE NAVEGACIÓN CON RUTÓMETRO DE VIÑETAS CON EL EQUIPO GRUAS HERMANOS CUADRADO EN CATEGORIA T2 Y EL EQUIPO DESET FOX 1 EN CATEGORIA T1 ENCABEZANDO LA CLASIFICACIÓN GENERAL

A las 6:00 de la mañana se ha comenzado a servir el desayuno a los equipos. La organización ha partido dos hora antes con el fin de instalar la salida, CPPS y puntos de control Centinela y de fotografía y video. La salida de los equipos ha tenido lugar a las 8:00 de la mañana tras una salida tipo “lemans”. 

Una etapa con soporte de un rutómetro de viñetas en la que los equipos han tenido por delante 33 CP (Controles de paso) con un total de 825 puntos y cuya realización bonificaba 25 puntos por CP y su no realización penalizaba 40 puntos. Asimismo la etapa tenía 6 zonas bonificadas de realización voluntaria con todos los CPB  de navegación fuera pista con un total de 1170 puntos bonificados. Los CPB únicamente bonificaba su realización, no penalizando en ningún caso.

La salida se encontraba situada en una amplia explanada al oeste de la población de Taouz al sur del jebel Tadaout que era el límite mas oriental de la etapa.

Esta etapa se desarrolla en una primera parte en amplia zona del plateau Nou Haouar que tras superar la segunda zona bonificada situada en las dunas y arenales del valle de las Cobras daba acceso a dos interesantes zonas de espectacular belleza en el jebel Mziouida y paso de Daya El Maider que tras un bucle en el jebel Maharech entraba en la zona del CPPS situado en dunas

La tercera y última zona superado el CPPS dejaba al sur el wadi Ziz par llegar a la meta a poco kilómetros de la salida

Un solo equipo el dorsal 123 Duomaquete-Quinta do Fontelo de Portugal es el único equipo de los 60 que hacen meta en tiempo que consigue realizar todos los CP del recorrido y todos los CPB de las 6 zonas; alcanzando la máxima puntuación de 1995 puntos sin una sola penalización.

Asimismo 16 equipos consiguen puntuar en todos los CP del interesante recorrido de pista rápidas, arenales y dunas.

Se alza con la victoria en esta tercera etapa el dorsal 123 DUOMAQUETE-QUINTA DO FONTELO con José Magalhaes y Hugo con Nissan GR

En segundo lugar se clasifica el equipo con dorsal 158 GRUAS HERMANOS CUADRADO Pilota el HDJ 80 Francisco Cuadrado y como copiloto Antonío Manuel Lozano

En tercera posición el equipo INMOBILIARIA UNO-OASIS 4X4 con dorsal 150 llevando al volante a Raul Ortiz y como navegante a Raul hijo que comienzan las espectaculares remontadas a las que nos tienen acostumbrados con su Nissan GR.

El duelo está servido, al que se suman BORNAS MOTOR SPORT-AUTOMOTOR Y AUTOMOTOR- MG INGENIERÍA que ocupan la cuarta y quinta posición de la etapa.

Los cinco primeros puestos de la CLASIFICACIÓN GENERAL SCRACHT, al finalizar la tercera etapa, son copados por los siguientes equipos:

1º ) Dorsal 158 en categoría T2 GRUAS HERMANOS CUADRADO con TOYOTA HDJ 80  y 3125 puntos

2º) Dorsal 123  DUOMAQUETE en categoría T1 con NISSAN GR y 2835 puntos

3ª) Dorsal 161 AFONDO 4X4 en categoría T1 con TOYOTA LJ 70 y 2624 puntos

4º) Dorsal 149 INMOBILIARIA UNO.ES-OASIS 4X4 en categoría T1 con NISSAN GR y 2459 puntos

5º) Dorsal 133  DESER  FOX 1 en categoría T1 con NISSAN GR y 2458 puntos

En las cinco primeras posiciones de la general scratch se encuentra un Toyota HDJ 80 y un LJ 70 en plena lucha con tres Nissan PATROL GR. 

La etapa de dunas de mañana es posible que nos de alguna pista mas de como quedará la clasificación final. No consiguen puntuar en esta etapa los dorsales 102 ADADE; 116 XPEDITTION IV, 172 GARRAPATA TEAM y 174 VELETA-LA TRAVIATA PAYA

El dorsal 105 DESORIENTAT rompe un manguito  de presión de la dirección que es solucionado por los mecánicos de carrera. El dorsal 172 GARRAPATA presenta rotura que precisa soldadura y es remolcado por Bravo 1. El dorsal 106 presenta problemas en el CPPS de embrague que es solucionado, aunque persisten los problemas al finalizar la etapa.

CRÓNICA ETAPA 4

COMIENZA LA GRAN ETAPA DE DUNAS

EL PASO DE TRES ESPECTACULARES ERG EN LA MODALIDAD DE MENOR DISTANCIA HA DADO COMO VENCEDORES DE ETAPA  A LOS EQUIPOS AUTOMOTOR-III EN T1 Y AUTOMOTOR 4X4-MG INGENIERIA EN T2

Ya pasado el ecuador de la prueba, los equipos se mantienen fuertes y las ilusiones intactas. Todavía todo puede suceder.

La salida de los equipos ha tenido lugar nuevamente a las 8:00 de la mañana en un entorno de salida espectacular con un pequeño dunar que ha provocado algún despiste entre los equipos que han bajado al valle dejando los CP de la zona alta sin hacer. Los equipos en carrera tenían por delante una gran etapa de pistas y dunas con 68 CP y algo más de 2000 puntos en juego. 

En esta edición el sistema de puntuación ha sufrido un importante cambio al modificarse el anterior sistema de puntuación y clasificación.

  • Ya no se otorgan PUNTOS DIRECTOS por hacer la menor distancia evitando que se BLOQUEE el bonus
  • Se da valor tanto a la menor distancia recorrida como a los CP realizados
  • La penalización es PROGRESIVA y mixta al entrar en la puntuación total ambos valores (CP-DISTANCIA)

Se tienen en cuenta para la clasificación de la etapa los siguientes parámetros:

LA DISTANCIA TOTAL RECORRIDA POR EL EQUIPO y por cada CP REALIZADO BONIFICA: 30 PUNTOS y por cada CP NO REALIZADO PENALIZA: 20 PUNTOS

PARA PUNTUAR HAY QUE REALIZAR AL MENOS EL 50 % DE LOS CP DE LA ETAPA

A continuación de los CP situados entre las dunas de la salida, los equipos deberían dirigirse rumbo norte a un pequeño e interesante erg de dunas bajas y algo técnicas.

El total de CP quedó reducido a 66 al ser anulado el CP 1 por excesiva cercanía a la salida y poder provocar algún atasco no deseado.

Un equipo , el dorsal 137 Automotor 4×4-III con Ruben Rodriguez y Diego Herrera consiguen el máximo de puntos en al etapa llegando a un total de 65 CP sin penalización por distancia. Dado el recorrido tan técnico, espacialmente en el erg Chebby y el erg Znaigui, solo puede calificarse de excepcional la clasificación de los cuatro primeros equipos.

Una travesía fuera de pista enlazaba con el CP 17 en el interior del erg Chebby a la altura del Jasmina. En ese punto debía atravesarse el erg con rumbo suroeste y poder llegar al CPPS.  Posteriormente los equipos se dirigían al este para enlazar con una linea de CP hasta el corazón de ls grandes dunas del erg con salida por el río de arena y alcanzar el oued Mouih, donde diversas pistas rápidas con rumbo sur, conducían hacia las espectaculares hamadas de Mougui Aayour y que una vez los equipos lo superaban alcanzaban el majestuoso erg Znaigui donde los CP se alternaban superando grandes dunas como espectaculares y bonitos recorridos en su interior. Más de 20 CP situados estratégicamente hicieron las delicias de los más veteranos y el bautismo de fuego para los equipos más noveles.

La meta de la etapa estaba situada al norte del erg tras atravesar el enrevesado jebel Deboua, dejando las minas de Mfis al oeste para llegar al arco de meta.

Al cierre de la meta únicamente consiguen entrar en tiempo 32 equipos lo que da un vuelco a la clasificación general hasta ese momento especialmente a los equipos AFONDO 4×4 que por avería baja de la tercera posición general scratch a la 13 y DESERT FOX 1 que de la espectacular quinta plaza, baja a la octava

Se alza con la victoria en esta cuarta etapa el dorsal 137 AUTOMOTOR 4X4-III con Ruben Rodriguez y Diego Herrera con Toyota HDJ 80

En segundo lugar se clasifica el equipo con dorsal 124 AUTOMOTOR-MG INGENIERIA pilotando el segundo Germán Garcia Parra y como copiloto Juan Ramón Moreno.

En tercera posición el equipo INMOBILIARIA UNO-OASIS 4X4 con dorsal 150 llevando al volante a Raul Ortiz y como navegante a Raul hijo marcando nuevamente una tercera posición de etapa con su Nissan GR.

Los cinco primeros puestos de la CLASIFICACIÓN GENERAL SCRATCH, al finalizar la cuarta etapa, son copados por los siguientes equipos:

1º) Dorsal 123  DUOMAQUETE en categoría T1 con NISSAN GR y 4665 puntos que adelanta a GRUAS HERMANOs CUADRADO en la general por solo 150 puntos

2º ) Dorsal 158 en categoría T2 GRUAS HERMANOS CUADRADO con TOYOTA HDJ 80  y 4505 puntos, que se mantiene en la lucha por la general y primero de su categoría

3º) Dorsal 149 INMOBILIARIA UNO.ES-OASIS 4X4 en categoría T1 con NISSAN GR y 4323 puntos

4º) Dorsal 124 AUTOMOTOR 4X4-MG INGENIERIA en categoría T2 con HDJ 80 y 4255 puntos

5º) Aparece por primera vez en el TOP FIVE el Dorsal 119 AUTOMOTOR 4X4 a los mandos de Vicente Rodriguez en categoría T1 con HDJ 80 y 3999 puntos, equipo campeón absoluto de la edición pasada en el Desafío de los 10 erg, aunque con copiloto navegante diferente, al sustituir a Diego Herrera por Antonio Martínez (Toni)

Tras un enlace bordeando las dunas del erg Chebby los equipos alcanzan el hotel Tombuctu, donde se hace entrega del trofeo EURO4X4PARTS al equipo que más puntos ha realizado al sumar la ET 3 + ET 4 que no es otro que el equipo portugues DUOMAQUETE

CRONICA ETAPA 5

COMIENZA LA ULTIMA Y DECISIVA ETAPA

LA ULTIMA OPORTUNIDAD DE ARREBATAR A LOS LIDERES EL PRIMER PUESTO DE LA GENERAL.

La salida de los equipos ha tenido lugar a las 7:00 antes de que comenzara a amanecer teniendo por delante una larga y variada etapa de pistas y algo mas de 1500 puntos en juego. La etapa comenzaba entre dunas con una bonita, pero algo delicada, salida de los equipos 

Los primeros puntos estaban dispersos en dirección norte hacia la zona de media montaña de Khabi Es Sedra para posteriormente dirigirse a la segunda zona de WP rumbo al oeste hacia las dunas del Xaluca, algo complicadas, que daban acceso a unas pistas rápidas que conducían sin mayor problema al CPPS situado muy cerca de la carretera que une Er Rachidia con Goulmina

A partir del control de seguridad se abría la tercera y última zona que tenia como eje principal el desfiladero de Amellago, un fantástico paraje en su día y que hoy es simplemente una vía de transito de vehículos. Los equipos podían optar bien por dirigirse a meta directamente por carretera o optar por unos fantásticos WP en la zona occidental o dirigirse a los situados mas al oeste para realizar unos espectaculares puntos en una pista de montaña con impresionantes vistas

En la etapa únicamente hay que lamentar un desagradable incidente entre participantes cerca de las dunas del Xaluca y un problema en la salida de etapa con uno de los camiones de la organización.

Al cierre de la meta consiguen entrar en tiempo 48 lo que da idea de la dureza y exigencia deportiva de esta edición. Averías, cansancio, agotamiento o razones deportivas que impiden a 19 equipos no llegar a la meta final en modo alguno empaña su magnifica actuación y comportamiento

El nivel de todos los equipos solo puede calificarse de excepcional. Los mas veteranos que conocían Sin Fronteras Challenge pudieron adaptarse en mayor medida a la estrategia de carrera, aunque es de señalar la magnifica actuación de GRUAS HERMANOS CUADRADO que, aun siendo su primera participación, se alzan con el título de primeros en T2 y segundo scratch. 

Para los equipos  que participaban por primera vez en esta carrera o en otros eventos en el desierto es posible que encontraran alguna dificultad añadida, lo que sin duda nos hará mejorar teniendo en cuenta sus observaciones para próximas ediciones.

Al finalizar esta edición se ha constatado una gran evolución en la preparación de los equipos y el alto nivel de competividad que genera el deseo de ganar el trofeo de una de las carreras de mas prestigio en el mundo de la navegación off road. Todo ello unido al alto nivel de exigencia de los competidores y la necesaria seguridad que debe tenerse en una carrera de este nivel deportivo hace necesario un replanteamiento total de la organización de Sin Fronteras Challenge para próximas ediciones