Las dos anteriores ediciones celebradas en 2015 y 2016 (Road To Dakar) fueron los primeros pasos en esta modalidad de carrera. El interés de los equipos, la progresiva preparación de los vehículos así como en técnicas de conducción y navegación y la aparición con fuerza de los By side By; nos ha decidido a organizar el IRIKI RALLY al máximo nivel deportivo, con un rutómetro de gran nivel.

Queremos cubrir la necesidad de muchos equipos amateur, con presupuestos limitados, pero con un importante nivel técnico, de participar en un rally de alto nivel técnico y costes contenidos, al no ser un rally puramente comercial.

También va dirigido a aquellos equipos que disponen de mas medios y presupuestos, mas “profesionalizados” que necesitan pruebas de alto nivel para su preparacion y entrenamiento.

La modalidad RALLY RAID es una carrera contra el crono. El equipo que menos tarda en realizar la etapa, habiendo pasado por todos los CP del recorrido, es quien alcanza la mejor clasificación. Es una modalidad cuyo mayor referente en este tipo de pruebas en el desierto es el conocido “DAKAR”

Consiste básicamente en que el equipo realice un recorrido marcado en un rutometro de viñetas con distancias y CAP y localice diferentes CP ocultos que certifiquen el paso del equipo una vez alcanzada las coordenadas geográficas (CP), situados entre la SALIDA y la META, en un tiempo determinado.

En esta edición los equipos participantes deberán afrontar 5 etapas con itinerarios de alto valor deportivo  por pistas de carácter sahariano, cordones de dunas y franquear arenales y ríos de arena

Los equipos en carrera, además de llegar a meta en tiempo y no penalizar, deben  realizar el mayor número de CP ocultos posibles para NO penalizar el tiempo marcado en la HOJA DE RUTA de cada etapa

El tiempo de penalización de los diferentes CP de cada etapa está, normalmente, en función de la dificultad técnica y problemas de acceso o de navegación.

El equipo cuenta con la ayuda del GPS, TERRATRIP y STELLA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS IRIKI RALLY 

1. La clasificación se realiza por TIEMPOS totales

1.1 Los tiempos de etapa se controlan mediante el sistema MAKSHA por micro chip de radiofrecuencia instalados en los coches de carrera, y en meta además por lectura del carnet de etapa por un lector de barras

2. Algunos CP del recorrido están OCULTOS y únicamente se abren en el STELLA una vez el equipo entre en un radio del 200-800 metros respecto al punto (tipo “dakar”)

3. El recorrido se realiza siguiendo un RUTOMETRO DE VIÑETAS con distancias y rumbos (CAP)

4. Los equipos cuentan con la ayuda del sistema STELLA (lo facilita la ORG.) para la localización de los diferentes CP de la etapa

• Los CP ocultos aparecen en el STELLA a determinada distancia del punto
• Las distancias se miden principalmente con un sistema tipo TERRATRIP o similar
• Los rumbos mediante BRUJULA, a ser posible digital
• El control de etapa se realiza mediante los GPS entregados por la ORGANIZACIÓN a los equipos durante las verificaciones técnicas y administrativas

Se entrega a cada equipo sus clasificaciones y penalizaciones personalizadas en un fichero TXT en el GPS de organización, para cualquier tipo de reclamación.

Las distancia en el road book se han tomado con una APP instalada en dos tablet con GPS incorporados y con SO Android

Un sistema con una precisión perfecta y muy bajo coste

MEDIOS DE NAVEGACIÓN AUTORIZADOS

     En esta modalidad de RALLY RAID se autoriza el uso de:

• Cualquier modelo de GPS SIN cartografía
• Cualquier tipo mapa en papel
• Cualquier tipo de TERRATRIP o similar para medir distancias
• Cualquier tipo de brújula digital o analógica
• El único sistema de validación del paso por el WP/CP es el GPS de la organización

ESTÁ EXPRESAMENTE PROHIBIDO

• Cualquier tipo de elemento de navegación con posicionamiento en tiempo real con o sin cartografía digital como ordenadores, portátiles, tablet, cualquier sistema con cartografía digital,etc.
• Cualquier modelo de GPS con cartografía
• Cualquier tipo de mapa digital
• El uso de ortofotos digital o en papel
• El único sistema de validación del paso por el WP/CP es el GPS de la organización

MEDIDAS OBLIGATORIAS DE SEGURIDAD PERSONAL

Los equipos participantes en la modalidad RALLY RAID  deberán disponer de un serie de medidas de protección y seguridad personal

• Piloto y copiloto deberán llevar el casco puesto durante, al menos, toda la etapa
• Deberá utilizarse HANS
• En el Reglamento Técnico se establece la normativa de los cascos y hans a utilizar
• Los asientos deben de disponer de reposa cabezas adecuado a la altura del piloto-copiloto
• ARNESES de retención  en lugar del cinturón de serie
• En el Reglamento Técnico se establece la normativa de fijación de los arneses al vehículo
• Llevar instalada jaula de seguridad
• En el Reglamento Técnico se establece la normativa
• El equipo debe disponer de una emisora en banda de 2 metros
• En el Reglamento Técnico se recogen las recomendaciones de emisoras y antena
• Se debe disponer de un cortacorrientes efectivo en el interior-exterior del vehículo
• Utilizar redes de ventanillas o llevarlas totalmente abiertas o cerradas o ventanillas de corredera horizontal
• Todo el material debe ir debidamente sujeto

MEDIDAS RECOMENDABLES DE SEGURIDAD PERSONAL

• Debe disponerse en un teléfono satelital tipo IRIDIUM
• Martillo rompe cristales

VEHICULOS QUE PUEDEN PARTICIPAR EN ESTA MODALIDAD

En la modalidad RALLY RAID  pueden inscribirse los siguientes tipos de vehículod

• Vehículos tipo 4×4 con posibilidad de utilizar reductora (T1-T2)
• Vehículos tipo UTV (S by S) (T3)
• Vehículos tipo buggy con estructura tubular o similar (T4)

Para la adscripción a las categorías T1-T2 se tendrá en cuenta los handicap en función de la antigüedad, motorización y modificaciones.

• Categoría T1 con MAS de 5 handicap
• Categoría T2 con MENOS de 6 handicap