Las dos anteriores ediciones celebradas en 2015 y 2016 (Road To Dakar) fueron los primeros pasos en esta modalidad de carrera. El interés de los equipos, la progresiva preparación de los vehículos así como en técnicas de conducción y navegación y la aparición con fuerza de los By side By; nos ha decidido a organizar el IRIKI RALLY al máximo nivel deportivo.

Queremos cubrir la necesidad de muchos equipos amateur, con presupuestos ajustados, pero con un importante nivel técnico, de participar en un rally de alto nivel técnico y costes contenidos, al no ser un rally puramente comercial.

También va dirigido a aquellos equipos que disponen de mas medios y presupuestos, mas “profesionalizados” que necesitan pruebas de alto nivel para su preparacion y entrenamiento.

El RALLY IRIKI PRO es una carrera contra el cróno. El equipo que menos tiempo emplea en realizar la etapa, habiendo pasado por todos los CP del recorrido, es quien alcanza la mejor clasificación. Es una modalidad cuyo mayor referente en este tipo de pruebas en el desierto es el conocido “DAKAR”

Consiste básicamente en que el equipo realice un recorrido marcado en un rutometro de viñetas con distancias y CAP y localice diferentes CP ocultos que certifiquen el paso del equipo una vez alcanzada las coordenadas geográficas (CP), situados entre la SALIDA y la META, en un tiempo determinado.

En esta edición los equipos participantes deberán afrontar 5 etapas con itinerarios de alto valor deportivo  por pistas de carácter sahariano, cordones de dunas y franquear arenales y ríos de arena

Los equipos en carrera, además de llegar a meta en tiempo y no penalizar, deben  realizar el mayor número de CP ocultos posibles para NO penalizar el tiempo marcado en la HOJA DE RUTA de cada etapa

El equipo cuenta con la ayuda del GPS, TERRATRIP y STELLA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS IRIKI RALLY PRO

1. La clasificación se realiza por TIEMPOS totales

1.1 Los tiempos de etapa se controlan mediante el sistema MAKSHA por micro chip de radiofrecuencia instalados en los coches de carrera, y en meta además por lectura del carnet de etapa por un lector de barras

2. Los CP del recorrido están OCULTOS y únicamente se abren en el STELLA una vez el equipo entre en un radio del 300-800 metros respecto al punto (tipo “dakar”)

3. El recorrido se realiza siguiendo un RUTOMETRO DE VIÑETAS con distancias y rumbos (CAP)

4. Los equipos cuentan con la ayuda del sistema STELLA (lo facilita la ORG.) para la localización de los diferentes CP de la etapa

Los CP ocultos aparecen en el STELLA a determinada distancia del punto

Las distancias se miden principalmente con un sistema tipo TERRATRIP o similar

Los rumbos mediante BRUJULA, a ser posible digital

El control de etapa se realiza mediante los GPS entregados por la ORGANIZACIÓN a los equipos durante las verificaciones técnicas y administrativas

Se entrega a cada equipo sus clasificaciones y penalizaciones personalizadas en un fichero TXT en el GPS de organización, para cualquier tipo de reclamación.

Las distancia en el road book se han tomado con una APP instalada en dos tablet con GPS incorporados y con SO Android

Un sistema con una precisión perfecta y muy bajo coste

NORMAS SOBRE MEDIOS DE NAVEGACIÓN PARA EQUIPOS EN IRIKI RALLY

• Los equipos pueden disponer dentro del vehículo de 1-2 tablet de de 7″ con sistema ANDROID y un máximo y de 1-2 teléfonos con sistema ANDROID con un máximo de 3 unidades entre tablet y teléfonos.
• En las verificaciones administrativas deberán rellenar el impreso de medios electrónico disponibles y presentarlos al comisario deportivo
• Los equipos AUTORIZAN a la organización a comprobar sus equipos tras finalizar la etapa y siempre ANTES de la siguiente salida
• Cualquier programa, APP o similar de navegación con posibilidad de posicionamiento en tiempo real con o sin cartografía digital NO PODRA SER UTILIZADO y/o activado durante la etapa bajo ningún concepto o tiempo de uso.
• En caso de ser utilizado, sea cual sea la razón y el tiempo, el equipo será DESCALIFICADO de la carrera, informando de ello a la CED
• Los equipos podrán utilizar cualquier modelo de GPS sin cartografía cargada.
• TODOS los GPS particulares (un máximo de uno por equipo) serán PRECINTADOS en la verificaciones, una vez comprobado que no contienen ningun tipo de cartografía
• En caso de ser detectada cartografía o rotura de precintos,sea cual sea la razón , el equipo será DESCALIFICADO de la carrera, informando de ello a la CED
• Quedan PROHIBIDOS cualquier tipo de mapa digital 
• Se prohibe el uso de ortofótos digital o en papel

MEDIDAS OBLIGATORIAS DE SEGURIDAD IRIKI RALLY PRO

Los equipos participantes en la modalidad Iriki Rally PRO deberán disponer de un serie de medidas de protección y seguridad personal

Piloto y copiloto deberán llevar el casco puesto durante, al menos, toda la etapa

Deberá utilizarse HANS

En el Reglamento Técnico se establece la normativa de los cascos y hans a utilizar

Los asientos deben de disponer de reposa cabezas adecuado a la altura del piloto-copiloto

ARNESES de retención  en lugar del cinturón de serie

En el Reglamento Técnico se establece la normativa de fijación de los arneses al vehículo

Llevar instalada jaula de seguridad

En el Reglamento Técnico se establece la normativa

El equipo debe disponer de una emisora en banda de 2 metros

Se debe disponer de un cortacorrientes efectivo en el interior o exterior del vehículo

Utilizar redes de ventanillas o llevarlas totalmente abiertas o cerradas o ventanillas de corredera horizontal

Todo el material debe ir debidamente sujeto

VEHICULOS QUE PUEDEN PARTICIPAR EN ESTA MODALIDAD

En la modalidad PRO  pueden inscribirse los siguientes tipos de vehículod

• Vehículos tipo 4×4 con posibilidad de utilizar reductora (T1-T2)
• Vehículos tipo UTV (S by S) (T3)
• Vehículos tipo buggy con estructura tubular o similar (T4)

Para la adscripción a las categorías T1-T2 se tendrá en cuenta los handicap en función de la antigüedad, motorización y modificaciones.

• Categoría T1 con MAS de 5 handicap
• Categoría T2 con MENOS de 6 handicap