ANEXO S1: ARCOS DE SEGURIDAD

ANEXO S1: ARCOS DE SEGURIDAD

1. Definición de estructuras de seguridad:

Es un estructura multitubular instalada en todo el habitáculo cerca de la carrocería, concebida con el fin de evitar una deformación importante de la carrocería en caso de accidente

Se entiende que una estructura de seguridad superará las verificaciones técnicas si el equipo dispone de uno de estos cuatro requisitos:

  • CERTIFICADO del taller donde se ha montado e instalado la estructura de seguridad en el que conste el diseño de la estructura y su adecuación al fin perseguido de seguridad de los ocupantes del vehículo
  • CERTIFICADO de un taller especializado (la organización ofecerá una relación de talleres de REFERENCIA) en montajes e instalación de estructuras de seguridad en el que conste su adecuación al fin perseguido de seguridad de los ocupantes del vehículo
  • HOMOLOGACIÓN en ITV (con el preceptivo informe técnico)
  • CERTIFICACIÓN por una ADN (Federación Deportiva del país de origen del equipo) de acuerdo a los reglamentos de homologación para estructuras de seguridad

Es muy recomendable ajustarse a las normas recogidas en el anexo J citado 

Se debe entregar en las verificaciones administrativas una copia del documento o certificado de los anteriormente citados

Los certificado de taller deben ir firmados por el represente del taller o del ingeniero que visó el proyecto.

2. Normas generales

Los tubos de las estructuras de seguridad no deben transportar fluidos ni ningún otro elemento.

La estructura de seguridad en la zona de puertas debe dificultar lo menos posible la entrada o salida del piloto y copiloto, aunque se admiten las barras laterales o refuerzo de puertas. 

En el interior del habitáculo, está prohibido llevar los siguientes elementos entre los laterales de la carrocería y la estructura de seguridad: 

* Cables eléctricos con tensión (pueden instalarse de transmisión de datos)

* Conductos que lleven combustible 

* Conductos del sistema de extinción 

3. Tipos de estrructuras básicas

Únicamente a nivel informativo se especifican los siguientes elementos de la estructura de la jaula de seguridad, ya que su instalación, tipo de material utilizado (tubos, tornilleria, anclajes), soldaduras, etc. son responsabilidad del taller correspondiente .

Estructura básica 1

– 1 arco principal + 1 arco delantero + 2 miembros longitudinales + 2 tirantes traseros + 6 pies de anclaje

Estructura básica 2

  • 2 arcos laterales + 2 miembros transversales + 2 tirantes traseros + 6 pies de anclaje 

4. Definiciones

Arco principal (FIG 253-1)

Estructura prácticamente vertical constituida por un arco tubular de una sola pieza (inclinación máxima +/-10° con respecto a la vertical) situado en un plano transversal al vehículo, e inmediatamente detrás de los asientos delanteros.

Arco delantero 

Similar al arco principal pero su forma sigue los montantes y el borde superior del parabrisas

Arco lateral (FIG 253-2)

Estructura casi longitudinal y prácticamente vertical constituida por un arco tubular de una sola pieza, situado a lo largo de la parte derecha o izquierda del vehículo, siguiendo el pilar delantero del mismo el montante del parabrisas, y los montantes traseros siendo casi verticales y estando justo detrás de los asientos delanteros. 

 

 

Tirante longitudinal

Tubo casi longitudinal de una única pieza uniendo las partes superiores del arco principal y delantero.

Tirante transversal

Tubo semi-transversal de una única pieza que une los miembros superiores de los arcos o semi arcos laterales.

Tirante diagonal

Tubo transversal que une:

a) Uno de los ángulos superiores del arco principal o uno de los extremos del miembro transversal en el caso de un arco lateral, y el pie de anclaje opuesto inferior del arco

b) El extremo superior de un tirante trasero con el punto de anclaje inferior del otro tirante trasero.

Tirantes desmontables

Miembros estructurales de una estructura de seguridad que se pueden desmontar.

Refuerzo de la estructura

Miembro añadido a la estructura de seguridad para mejorar su resistencia.

Pie de anclaje

Placa soldada al final de un tubo de la estructura para permitir su atornillado sobre la carrocería/chasis, generalmente sobre una placa de refuerzo.

Esta placa puede ser soldada a la carrocería / chasis 

  

FIG6B