REGLAMENTO TÉCNICO RALLY RAID

ANEXO 4

JAULA DE SEGURIDAD

Definición de estructuras de seguridad

Es un estructura multitubular instalada en el habitáculo cerca de la carrocería, concebida con el fin de evitar una deformación importante de la carrocería (chasis) en caso de accidente.

Se entiende que una estructura de seguridad ha VERIFICADO positivamente cuando disponga de uno de estos tres requisitos:

  • CERTIFICADO del taller de montaje e instalación en el que conste el diseño de la estructura y su adecuación al fin perseguido de seguridad de los ocupantes del vehículo
  • HOMOLOGACIÓN en ITV (con el preceptivo informe técnico)
  • CERTIFICACIÓN por una ADN (Federación Deportiva del país de origen del equipo) de acuerdo a los reglamentos de homologación para estructuras de seguridad

Asimismo es recomendable ajustarse a las normas recogidas en el Artº 8 del anexo J del artículo 283-2015 de la RFEDA

Para mayor ampliación consultar: http://www.rfeda.es/tecnica/anexoj.asp

Se debe presentar a los Comisarios Técnicos durante las verificaciones técnicas de la competición una copia original del documento o certificado de homologación aprobado por la ADN (Federación u organismo deportivo del motor del país correspondiente) o certificado de taller firmado por técnico cualificado que represente al taller o inscripción en ficha técnica del vehículo adjuntando informe del ingeniero que visó el proyecto.

Los tubos de las estructuras de seguridad no deben transportar fluidos ni ningún otro elemento.

La estructura de seguridad en la zona de puertas debe dificultar lo menos posible la entrada o salida del piloto y copiloto, aunque se admiten las barras laterales o refuerzo de puertas.

En el interior del habitáculo, está prohibido llevar los siguientes elementos entre los laterales de la carrocería y la estructura de seguridad:

* Cables eléctricos con tensión (pueden instalarse de transmisión de datos)

* Conductos que lleven combustible

  • Conductos del sistema de extinción

8.1 DEFINICIONES

Arco principal 

Estructura prácticamente vertical constituida por un arco tubular de una sola pieza (inclinación máxima +/-10° con respecto a la vertical) situado en un plano transversal al vehículo, e inmediatamente detrás de los asientos delanteros.

Arco delantero 

Similar al arco principal pero su forma sigue los montantes y el borde superior del parabrisas

Arco lateral 

Estructura casi longitudinal y prácticamente vertical constituida por un arco tubular de una sola pieza, situado a lo largo de la parte derecha o izquierda del vehículo, siguiendo el pilar delantero del mismo el montante del parabrisas, y los montantes traseros siendo casi verticales y estando justo detrás de los asientos delanteros.

Tirante longitudinal

Tubo casi longitudinal de una única pieza uniendo las partes superiores del arco principal y delantero.

Tirante transversal

Tubo semi-transversal de una única pieza que une los miembros superiores de los arcos o semi arcos laterales.

Tirante diagonal

Tubo transversal que une:

a) Uno de los ángulos superiores del arco principal o uno de los extremos del miembro transversal en el caso de un arco lateral, y el pie de anclaje opuesto inferior del arco

b) El extremo superior de un tirante trasero con el punto de anclaje inferior del otro tirante trasero.

Tirantes desmontables

Miembros estructurales de una estructura de seguridad que se pueden desmontar.

Refuerzo de la estructura

Miembro añadido a la estructura de seguridad para mejorar su resistencia.

Pie de anclaje

Placa soldada al final de un tubo de la estructura para permitir su atornillado sobre la carrocería/chasis, generalmente sobre una placa de refuerzo.

Esta placa puede ser soldada a la carrocería / chasis

La estructura básica es conveniente que esté realizada de acuerdo a uno de los diseños siguientes:

Estructura básica 1

  • 1 arco principal + 1 arco delantero + 2 miembros longitudinales + 2 tirantes traseros + 6 pies de anclaje (dibujo 253-1)

Estructura básica 2

  • 2 arcos laterales + 2 miembros transversales + 2 tirantes traseros + 6 pies de anclaje

FIG6B