REGLAMENTO DEPORTIVO SFCH 2017

REGLAMENTO DEPORTIVO SFCH 2017 V1.1 

ACTUALIZADO a 20-06-2017 

SIN FRONTERAS CHALLENGE es un trofeo deportivo de conducción, navegación y orientación en el desierto con vehículos a motor, de ÚLTIMA GENERACIÓN, con todos los medios logísticos y de SEGURIDAD posibles y necesarios para organizar una carrera de alto nivel deportivo.

Es una prueba apta para vehículos 4×4 (T1-T2), BUGGYS (T3), QUAD (T4), y SEGUIMIENTO (T5) que compiten en categorías separadas

Los interesados en participar en la carrera pueden inscribirse en una de estas cuatro modalidades:  

  • EQUIPO DE COMPETICIÓN RAID NAVEGACIÓN
  • SEGUIMIENTO DE CARRERA
  • ASISTENCIA EQUIPO DE COMPETICIÓN
  • ACOMPAÑANTE EQUIPO DE COMPETICIÓN

Artº 1 VERIFICACIONES

Las verificaciones administrativas, técnicas y médicas tienen lugar el domingo, 3 de diciembre en Ouarzazate, día inmediato anterior a la fecha establecida como salida de la primera etapa

Los equipos recibirán, por correo electrónico, la siguiente información, una vez hagan efectiva su INSCRIPCIÓN:

  • PUNTO DE ENCUENTRO VERIFICACIONES
  • HORARIOS GENERALES
  • LOCALIZADOR NAVIERA (Si se han contratado PASAJES con la ORG)
  • ANEXO 1 DE COLOCACIÓN PEGATINAS EN LOS VEHÍCULO

1.1 Oficina de Información

A su llegada al punto de encuentro de las verificaciones, en la OFICINA de INFORMACIÓN se le entrega al participante la siguiente documentación:

– Libro de carrera

– Documentación del participante:

  • Lapicero USB con ficha (en formato excel) de datos a rellenar por el equipo en carrera (CP1)
  • Documento de acuerdo de participación en la prueba (CP2)
  • Ficha médica confidencial (CP3)

Una vez completados los documentos CP1 (lapicero USB), CP2 (impreso firmado) y CP3 , se dirigirá a la Oficina de VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS

1.2. Oficina verificaciones administrativas 

En la Oficina de verificaciones administrativas debe realizar las siguientes gestiones:

  • Entregar lapicero USB (CP1) con todos los campos rellenos
  • Entregar el impreso identificado como CP2 en papel una vez firmado (Se compulsa)

–   Depositar una fianza de 200 euros (A recuperar INTEGRA al devolver los GPS, MP5 y soportes RAM)

–  ELEGIR la hora para pasar las verificaciones técnicas y médicas

–  Recibir los GPS oficiales de la prueba (SIN PILAS)

–  Recibir la fijación RAM duplex con ventosa para el parabrisas

–  Recibir las pegatinas obligatorias del trofeo

–  Recibir 2 camisetas oficiales

–  Recibir 1 MP 5 con datos de la carrera

Una vez superadas las verificaciones administrativas el equipo recibe:

  • Carnet de carrera y verificaciones (Para TODA la carrera)

1.3 Servicio médico en carrera

Completadas las verificaciones administrativas acudirán al Servicio Médico de Carrera a la hora elegida para:

– Presentar el BOTIQUIN obligatorio

– Entregar el impreso confidencial identificado como CP3

– Pasar reconocimiento médico personal (Si lo ha solicitado)

1.4 Zona de verificaciones técnicas

Una vez colocadas TODAS las pegatinas en el coche, y a la hora elegida por el partiicipante, el equipo completo (coche, piloto y copiloto) se dirigen a la zona de verificaciones técnicas que estará debidamente señalizada.

Los participantes deberán presentarse en las verificaciones técnicas a la HORA ELEGIDA en las verificaciones administrativas, salvo causa de fuerza mayor justificada, que será valorada por la comisión ética y sancionada, en su caso, con 50 puntos de penalización en la primera etapa

Los comisarios deportivos proceden a:

Comprobación de los DATOS TECNICOS del vehículo para su adscripción a las diferentes categorías (T1-T2-T3-T4-T5)

Comprobación del “horizonte” de los GPS de organización (1)

Comprobación del material obligatorio mínimo y sujeción de este  (Apdo. 1.5) ANEXO 3

Comprobación funcionamiento cinturones de seguridad

Comprobación estado general del coche, neumáticos y luces

Comprobación de los adhesivos obligatorios ya colocados en el vehículo según ANEXO 1

  1. El GPS de la organización estará colocado de forma que la recepción de satélites sea óptima, con el fin de evitar “apagones” en la recepción de la señal. Estará situado en la parte derecha o central del parabrisas delantero. Dicha ubicación NO podrá ser modificada por el equipo

Superadas ambas verificaciones, la organización entrega al participante 2 pegatinas con su número de DORSAL, que deberá colocar en ambas ventanillas traseras y 2 micro chip adhesivos de su dorsal que deberá poner en el ángulo superior derecho e izquierdo del parabrisas

Las salidas de etapa únicamente podrán realizarse:

  • Con la numeración del dorsal del equipo debidamente colocada y LEGIBLE
  • Los adhesivos obligatorios de la prueba LIMPIOS Y SIN DETERIORAR
  • El micro chip legible a su paso por el arco de salida-meta
  • El GPS de ORG. encendido

1.5  Material por equipo

El material a disponer por cada equipo para las verificaciones se estructura en tres apartados:

1.5.1 Material obligatorio según categoría

1.5.2 Material recomendable

1.5.3 Contenido mínimo botiquín

1.5.1 Material obligatorio según categoría 

TODO el material OBLIGATORIO según la categoría figura en el ANEXO 3

1.5.2 Material recomendable. NO impide el paso de las verificaciones y consiste en:

1 Portátil, PC o tablet (MUY RECOMENDABLE)

1 Segunda rueda

1 Emisora en banda de 2 metros

1 Tienda

2 Colchonetas

1 Teléfono Iridium

MUY IMPORTANTE: Las llamadas de emergencia serán realizadas UNICAMENTE a través de sistemas de telefonía de voz (GSM o Satélite tipo Iridium), nunca mediante el SPOT

1.5.3 Contenido básico botiquín obligatorio

Gasas estériles (1 caja)

Vendas elásticas 10×10 (2 Ud).

Agua oxigenada (100 cc)

Betadine (1 Ud)

Esparadrapo (1 Ud)

Analgésicos tipo paracetamol o similar (1 caja)

Pomada o tul graso especifico para quemaduras (1 caja).

Antidiarreico (1 caja).

Manta térmica (2 Ud).

Sobres suero oral para 10 litros

1.6 Adhesivos de la prueba

Es obligatorio colocar todos los adhesivos en los lugares indicados en el ANEXO 1 para poder pasar las verificaciones técnicas y tomar las salidas de etapas. La pegatina oficial de la prueba debe ir OBLIGATORIAMENTE en ambas puertas delanteras del vehículo en vehículos tipo 4×4 o camiones y de acuerdo con los comisarios en el resto de vehículo

El participante puede poner todos los adhesivos que desee una vez colocados los oficiales de la prueba, excepto aquellos que hagan mención a pruebas o trofeos de carácter similar a celebrar en el norte de Africa o aquellos con alusiones políticas o religiosas de cualquier índole.

1.7 Tipos de GPS 

Los participantes deben llevar obligatoriamente durante todas las etapas los GPS que les entregará la organización en las VERIFICACIONES con su número de dorsal

Asimismo llevarán el GPS personal que estimen oportuno

Artº 2 DESARROLLO DE LA PRUEBA

SIN FRONTERAS CHALLENGE es un TROFEO DE CONDUCCIÓN, NAVEGACIÓN, ORIENTACIÓN Y AVENTURA en el desierto y la conducción por terrenos desérticos: pistas, hamadas, arenales y dunas y utilizando mapas, GPS y cualquier otro elemento de navegación que considere adecuado, incluido tablet, ordenadores, etc. a su libre elección

Los equipos inscritos participan  en la  MODALIDAD denominada  RAID DE NAVEGACIÓN que se fundamenta en el paso por unos determinados puntos durante el tiempo que marque la organización, unos denominados controles de paso (CP) y otros denominados way point (WP) que el equipo tendrá que localizar y alcanzar

En esta modalidad los equipos participantes tiene limitada la velocidad máxima a 90 Km/hora, sancionándose a partir de los 95 Km/hora, salvo en los tramos que así se especifique.

En el paso por poblaciones y palmerales habitados, la velocidad podrá estar controlado mediante RADAR limitándose la velocidad a un máximo de 40 Km/hora (sancionándose a partir de 50 Km/hora)

En las etapas pueden existir diferentes puntos de paso y control, denominados:

WP: Way Point. Es una coordenada geográfica que el equipo debe localizar si quiere puntuar por su valor en puntos

CP: Control de Paso. Son controles de paso, sin horario establecido, cuya realización PUNTUA

CPB: Control de Paso Bonificado. Son controles cuya realización sin horario establecido conlleva una BONIFICACIÓN recogida en la HOJA DE RUTA de la etapa

CPPS: Control Presencial de Paso de Seguridad. Son controles que deben realizarse en un horario establecido y figura en la HOJA DE RUTA de la etapa, y conlleva un DESCANSO mínimo de 10 -15 minutos

Su NO realización PENALIZA

2.1  Las etapas

En esta edición existirán 5 etapas

En cada etapa podrán existir de 1 a 6 controles de paso bonificados (CPB) y un CPPS.

2.1.1 Sistema de puntuación 

En la modalidad RAID NAVEGACIÓN se clasifica por PUNTOS, teniendo en cuenta los WP , CP, CPB y CPPS realizados durante el tiempo marcado para realizar la etapa

2.2 Fotos de los WP

NO será preciso fotografiar los WP y CP de las etapas

2.3 Las salidas de etapa 

Se realizarán a la hora marcada en el tablón de anuncios de la prueba e indicada en el briefing.

El orden de salida para la PRIMERA ETAPA será tipo “lemans” cuando así se comunique.

Para el resto de etapas se hará según el orden de la clasificación provisional de la etapa anterior o tipo “lemans” cuando así se comunique.

Las salidas pueden ser individuales o por varios equipos simultáneamente

En primer lugar se dará la salida a los equipos T3, a continuación a los equipos T1-T2-T4 por este orden y en último lugar a los equipos T5

Con el fin de llegar al arco de SALIDA de etapa con el tiempo suficiente, podrán realizarse salidas neutralizadas desde el propio hotel o zona de acampada, saliendo los equipos dentro del margen horario que determine la organización o bien en caravana. Cualquiera de ambas situaciones figurará OBLIGATORIAMENTE en el tablón de AVISOS oficial de la prueba.

Se entregará, en todo caso, a cada participante el CARNET DE CARRERA

En el CARNET DE CARRERA constará la hora teórica y real de salida (hora GPS local de MARRUECOS) y su hora teórica y real de llegada a meta.

Asimismo en cada etapa se entregará una HOJA DE RUTA en la que constan los controles de paso (CPB, CPPS), coordenadas de salida y meta, coordenada hotel y todo lo necesario para realizar la etapa

En las salidas por clasificación o sorteo, si algún participante no se presentase en el arco o puerta de salida a la hora que le corresponda, deberá esperar a la salida del último participante de su modalidad de participación, SALIENDO POSTERIORMENTE EN ORDEN CORRELATIVO A SU NÚMERO DE DORSAL, si hubiera en esa misma situación mas de un equipo

Los equipos en esta situación tendrán como hora de salida y llegada en su carnet de carrera la que le hubiera correspondido por sorteo o clasificación.

Los equipos que no estén presentes en las salidas tipo lemans, en el momento de dar la salida, esperarán hasta que el último equipo de su modalidad pase por el arco de salida

Asimismo, aquellos vehículos que no hayan realizado la salida neutralizada, si la hubiera, saldrán en último lugar EN ORDEN CORRELATIVO A SU NÚMERO DE DORSAL, si hubiera mas de uno.

Para tomar la salida es imprescindible que estén ambos componentes del equipo en el interior del vehículo, debidamente identificados, con los cinturones y cascos puestos y todas las pegatinas del trofeo y los números de dorsal debidamente colocados y en perfecto estado y limpieza. 

En las salidas por sorteo o clasificación se cerrará el arco de salida pasados 15 minutos desde la hora teórica de salida del último participante. En las salidas tipo lemans se cerrará el arco de salida cuando lo haga el último participante o, en todo caso, 30 minutos después de haber dado la salida a los equipos

2.4 Las llegadas de etapa 

La llegada a META se realizará según el horario establecido en el briefing del día anterior, y marcado en el carnet de carrera y/o en la hoja de ruta. Todos los participantes tendrán el mismo tiempo para realizar la etapa, salvo los que no se presentasen a su hora en la salida o no realizaran, en su caso, la salida neutralizada.

Una vez aparcado en zona neutra, el participante entregará en la tienda de RECEPCIÓN DE EQUIPOS la siguiente documentación:

–  CARNET DE CARRERA

–  HOJA DE WP/CP REALIZADOS

–  GPS de la organización conteniendo UNICAMENTE el TRACK ACTIVO de esa etapa

NOTA: Se entregarán las pilas del GPS en caso de haberse cambiado.

Los GPS de ORG antes de su lectura por la organización no podrá ser conectado al ordenador, manipulado, reconfigurado, descargado o sacado del vehículo bajo ninguna circunstancia. NO podrá ser abierto, salvo la recarga de pilas (en cuyo caso las pilas usadas deberán ser entregadas a la organización en una bolsa que entrega la organización). Cualquiera de estas acciones será duramente penalizada al poder presumirse juego sucio y será causa suficiente de descalificación de la etapa y apercibimiento público.

El cambio de pilas EXIGE la detención TOTAL del vehículo, hasta que el GPS tome nuevamente la señal.

El track activo de la etapa no podrá ser descargado o guardado en el ordenador u otro GPS del participante antes de su lectura por la organización. Cualquier TRACK que haya sido guardado o manipulado será anulado y la puntuación de la etapa será cero, con apercibimiento público antideportivo, que en caso de repetirse, será causa de descalificación de la prueba

El precinto de seguridad del GPS, en caso de ser instalado por la Organización en alguna etapa, será roto UNICAMENTE por un comisario de la organización. En caso de rotura del precinto de seguridad, de manera voluntaria o involuntaria, será penalizado con la exclusión de la etapa

Artº 3 EQUIPOS QUE NO ENTRAN EN META

MUY IMPORTANTE: Como medida de seguridad, los equipos que no puedan llegar a meta, por cualquier causa, en el tiempo establecido, deberán comunicar al SISTEMA CENTINELA por cualquier medio (emisora, GSM, satélite, otro equipo) su situación, lo antes posible y, en todo caso, antes de las 17:30 horas de ese día

El incumplimiento de esta norma, salvo causa muy justificada y valorada por la comisión de ética deportiva, podrá dar lugar a la exclusión de la prueba

Artº 4  DOCUMENTACIÓN DE CARRERA

La organización entregará a todos los participantes, al finalizar el briefing del primer día (verificaciones) un dispositivo de memoria con TODOS los WP /CP de las 5 etapas, excepto salidas, metas y CPPS.

La organización entregará a todos los participantes,en cada etapa:

– Listado en papel con coordenadas de los WP y CP de la etapa con su puntuación

– GPS de ORG. una vez revisado

– Carnet de carrera

– Hoja de ruta de la etapa

– Hoja control WP realizados por el equipo en la etapa

Arte 5 PARQUE CERRADO

Desde el COMIENZO del briefing, hasta la hora de la salida neutralizada si la hubiere, o la hora señalada en el tablón de avisos para poder abandonar la zona de aparcamiento, todos los coches quedarán en parque cerrado, tanto equipos como asistencias, seguimiento o acompañantes, quedando eliminado de la etapa del día siguiente el equipo que incumpla esta norma (asistencia o acompañantes incluidos). Ningún equipo que no permanezca en parque cerrado o taller, comunicado este extremo a la organización, podrá tomar la salida de la etapa siguiente.

En parque cerrado se tendrá acceso al vehículo y se podrá proceder a su reparación o mantenimiento, pero no a su desplazamiento en ningún caso, ni siquiera carga de combustible.

Si algún equipo tuviera el coche en taller deberá comunicarlo previamente al inicio del briefing  a la organización. La organización comprobará los coches que se encuentran en el parque cerrado a partir de la finalización del briefing

Todos los briefing comenzarán A LA HORA SEÑALADA EN EL TABLON DE AVISOS

Artº 6 INFORMACION DE LA PRUEBA

Toda la información necesaria para el desarrollo del trofeo estará contenida en el LIBRO DE CARRERA, UNIDAD DE MEMORÍA y HOJAS DE RUTA, que será complementada en los briefing y en el tablón oficial de la prueba, el cual quedará instalado en un lugar visible del hotel o zona de acampada.

La información oficial del tablón de anuncios prevalece sobre los briefing y la de este sobre el LIBRO DE CARRERA.

En el tablón de anuncios figurará, al menos, las clasificaciones de la etapa y general, horas de salida de la etapa siguiente, posible salida neutralizada, horas de parque cerrado, hora del briefing y notas importantes.

Artº 7 CONTROL DE PASO POR UN WP-CP Y CONTROL DE VELOCIDAD

Todos los equipos están obligados a llevar los GPS de ORGANIZACIÓN encendidos durante toda la etapa, a PARTIR DEL ARCO DE SALIDA, no pudiendo manipular o modificar la configuración del track determinada por la organización.

El volcado del track GPS-ordenador-GPS será suficiente para la descalificación de la etapa

Cualquier equipo cuyo GPS de organización sea detectado fuera del coche o en poder de otro equipo durante la etapa, AUTOMATICAMENTE será descalificado del TROFEO por conducta antideportiva

La validación de paso por un WP o CP debe reunir los siguientes requisitos:

Permanecer el vehículo TOTALMENTE detenido en un radio menor de 5 metros del WP o CP durante un tiempo no inferior a 15-20 segundos.

Pasado este tiempo el equipo debe abandonar la zona inmediata al WP o CP en un radio no inferior a 150 metros

Únicamente será válido el track del GPS de organización. No hay ninguna EXCEPCIÓN a esta norma. La organización comprobará todos los track para determinar el paso por los WP

Artº 8 PENALIZACIONES

En aras de un trofeo más igualitario y seguro para todos los participantes la organización aplicará una serie de penalizaciones a los equipos que incumplan alguna de las normas del trofeo (ANEXO 2 penalizaciones)

La organización publicará una clasificación virtual en pantalla de TV y posteriormente entregará en la oficina de carrera, instalada en los respectivos hoteles, a todos los equipos, su clasificación personalizada en el GPS de la ORG. en formato TXT en donde figuren los WP/CP realizados en esa etapa y las penalizaciones aplicadas si las hubiere.

El equipo podrá reclamar en la OFICINA de CARRERA,  los siguientes aspectos:

  1. Disconformidad con los WP/CP otorgados. Para ello será IMPRESCINDIBLE que exista discrepancia entre la relación de WP/CP concedidos  por la ORG. y el listado de control de WP/CP entregado por el equipo
  2. NO podrán reclamarse aquellos WP/CP que no consten como realizados en la HOJA DE CONTROL entregada por el equipo
  3. Las penalizaciones ajenas a la puntuación de los WP de etapa como velocidad, uso del casco, cinturones, etc ….

Todas las penalizaciones serán revisadas en primera instancia por la organización y en caso de desacuerdo por la Comisión de Etica Deportiva (CED)

Tomada la decisión correspondiente por la CED, serán publicadas en la clasificación DEFINITIVA sin posibilidad de nueva reclamación

8.1 El track del GPS

Es obligatorio llevar encendidos los GPS de organización durante toda la etapa (desde el arco de salida a entrada en meta). Siendo únicamente responsabilidad del equipo la falta de huella por cualquier circunstancia (desconexión, agotamiento de pilas, etc)

El track de ORG. debe comenzar a grabar desde el mismo arco de salida (zona neutra), y no desde el hotel, zona de acampada, aparcamiento, etc.

Los GPS de ORGANIZACIÓN están configurados con los siguientes parámetros:

– Datum: WGS 84

– Coordenadas: UTM

– TRACK: Por tiempo cada 10 segundos

– HORA: La hora oficial de Marruecos

ESTOS PARAMETROS NO PUEDEN SER MODIFICADOS NI RECONFIGURADO EL GPS DE ORGANIZACIÓN POR EL EQUIPO.

MUY IMPORTANTE: SERÁ CAUSA DE EXCLUSIÓN DE LA PRUEBA SU MODIFICACIÓN

IMPORTANTE: El GPS de ORG. debe CONECTARSE en la zona neutra y poner a CERO el TRACK una vez se salga del aparcamiento de la zona neutra de las salidas

Al entregarse el GPS de ORG. en la tienda de recepción de equipos SOLO PODRÁ ESTAR EL TRACK DE ESA ETAPA. En ningún caso se leerán dos o mas track por no haberse borrado el de la etapa anterior. Siendo NULO el track de esa etapa y puntuando cero

La huella del track activo de la etapa anterior debe estar borrada al inicio de cada etapa, entregándose el GPS a la llegada a meta UNICAMENTE con la huella de la etapa de ese día

La falta de huella del track llevará aparejada una penalización. Cada kilómetro completo en línea recta entre los puntos del track que no exista huella será penalizado con los puntos establecidos en el Anexo 2 de penalizaciones.

De cualquier modo, en caso de que la huella no pase claramente por un WP o CP este no se dará como valido, sea cual sea el motivo, incluso si se ha realizado el WP anterior y posterior

El datum será WSG 84 en todas la etapas.  Las coordenadas de los WP, CP, salidas y metas se darán únicamente en UTM.

Artº 9 PUNTUACIONES ETAPAS Y GENERAL

La organización ofrecerá a los equipos en TIEMPO REAL una clasificación en pantalla de TV que es solo informativa

Revisadas las reclamaciones, si las hubiera, por el CED se publicará la clasificación definitiva de etapa y la clasificación general, que será el resultado de sumar las puntuaciones obtenidas por el equipo hasta ese momento

Artº 10 RECLAMACIONES

Durante la celebración del trofeo se creará una Comisión de Etica Deportiva (CED) formada por CUATRO miembros que tendrá como misión fundamental la revisión de penalizaciones, cuando exista reclamación, o así lo determine el Director de Carrera, y velar por el correcto desarrollo del Reglamento de la prueba.

Estará compuesta por un miembro de la ORG. y tres participantes elegidos por sorteo en el primer briefing. No será renunciable por el participante.

El sorteo se realizará introduciendo los números de todos los equipos en una caja y sacando uno de ellos. Este número corresponderá, EN SU CASO, al equipo que tomará la salida de la primera etapa en primer lugar y será el primer representante de los equipos en la comisión de ética deportiva.

Para el segundo y tercer componente de la comisión se sumará 10 y 20 al número seleccionado.

MUY IMPORTANTE: En caso de que algún miembro de la CED no esté en meta al comenzar el periodo de resolución de reclamaciones se elegirá a otro equipo de los presentes por orden de puntuación en la etapa de menor a mayor

Las decisiones se tomarán por mayoría de los representantes de los equipos (3 votos)

En caso de presentar reclamación alguno de los componentes del CED, durante la resolución de dicha reclamación, será designado el siguiente equipo al elegido

Transcurrido EL PLAZO SEÑALADO EN LA HOJA DE RUTA, sin que haya reclamaciones, se darán como definitivas las clasificaciones de etapa y general.

Todas las reclamaciones que estén en desacuerdo con la decisión de la organización serán resueltas por la Comisión de Etica Deportiva.

La decisión del CED,  será inapelable, informándose al equipo por el portavoz de la decisión adoptada y publicándose la clasificación DEFINITIVA de etapa y general. El desacato o descalificación pública y notoria de la CED o de cualquiera de sus miembros será condiciono suficiente para la desaclificación de la carrera

Una vez dada como definitiva la clasificación general y/o de etapa no habrá lugar a reclamación alguna, salvo error en la suma de puntos

Artº 11 CLASIFICACIONES Y TROFEOS SFCH 2017

  • Clasificación scratch RAID NAVEGACIÓN (T1 + T2)
  • Clasificación general categoría T1
  • Clasificación general categoría T2 (Serie)
  • Clasificación general categoría T3
  • Clasificación general categoría T4
  • Clasificaciones por ETAPAS T5

En caso de empate en cualquier clasificación ganará quien mas primeros puestos haya conseguido, segundos, terceros, etc. en cada etapa Si subsiste el empate quien menos penalizaciones haya tenido, quien menos ceros haya realizado en las etapas, el que mas CPB y CPPS haya realizado y, en su caso, aquel que mejor puntuación haya obtenido en la primera, segunda, tercera etapa y por último por sorteo