REGLAMENTO DEPORTIVO IRIKI RALLY

REGLAMENTO DEPORTIVO SFCH 2019 V 1.3

IRIKI RALLY

ACTUALIZADO a 21-5-2019 

 

SIN FRONTERAS CHALLENGE organiza el denominado IRIKI RALLY en la modalidad de velocidad siendo un trofeo deportivo de conducción y navegación en el desierto con vehículos a motor.

Es una prueba apta para vehículos 4×4, UTV / S by S (Side by Side) y BUGGYS

Las inscripciones se realizarán através de la página web oficlal de la carrera: www.sinfronteraschallenge.com

Artº 1 MODALIDAD RALLY RAID

Esta modalidad está dirigida a los equipos a los que la lucha contra el “crono” es su pasión. La carrera se basa en un sistema de etapas similar al “modelo Dakar” que todo el mundo conoce, y en donde hay que seguir un road book de viñetas con distancias y CAP y se deben alcanzar unos puntos (CP) ocultos en el rutometro que únicamente se abren en el STELLA una vez se está dentro de un radio determinado del CP, entre 200 y 800 metros

Esta modalidad se basa en un sistema de clasificación por tiempos y va dirigida a equipos con alguna experiencia de coducción en zonas desérticas, cierta pericia en la conducción y un aceptable nivel en la navegación por rutómetro de viñetas

Una modalidad para vehículos 4×4 (T1 y T2) – UTV / S by S (T3) y BUGGYS (T4)

Artº 2 VERIFICACIONES

Todos los equipos inscritos, antes de realizar las etapas de  la carrera, deberán pasar las verificaciones administrativas, técnicas y médicas, que tendrán lugar los dias inmediatos anteriores a la fecha señalada como primera etapa.

Los equipos recibirán, por correo electrónico, la siguiente información, una vez hagan efectiva su INSCRIPCIÓN:

• COORDENADA PUNTO DE ENCUENTRO VERIFICACIONES

• HORARIOS GENERALES

• LOCALIZADOR NAVIERA (Si se han contratado PASAJES con la ORG)

• ANEXO 1 DE COLOCACIÓN PEGATINAS EN LOS VEHÍCULOS

2.1 Oficina de Información

A su llegada al punto de encuentro de las verificaciones, en la OFICINA de INFORMACIÓN, se le entrega al participante la siguiente documentación:

  • Libro de carrera de equipos
  • Bolígrafos
  • Sobre con impresos oficiales de la carrera

2.2. Oficina verificaciones administrativas 

Antes de pasar por la oficina de verificaciones administrativas el equipo debe realizar las siguientes gestiones:

  1. Enviar un MENSAJE DE TEXTO desde el/los teléfonos que utilizará en la carrera para situaciones  de emergencia 
  2. COMPLETAR los datos de los documentos de participación

Posteriormente en la Oficina de Verificaciones Administrativas deberá:

  • Depositar una fianza de 200 euros (A recuperar INTEGRA al devolver los medios de organización)
  • Los participantes en el IRIKI RALLY PRO deberán entregar un certificado de instalación de las barras de seguridad
  • Entregar el documento con los tablet y teléfonos que lleve
  • Elegir la hora para pasar las verificaciones técnicas y médicas
  • Dar un Nº de teléfono para recibir los mensajes de carrera en su WASHAPP
  • Recibir el GPS oficial de la prueba (SIN PILAS)
  • Recibir el STELLA III 
  • Recibir el modulo de instalación del STELLA III
  • Recibir la fijación RAM con ventosa para el parabrisas
  • Recibir las pegatinas obligatorias del trofeo
  • Recibir 2 prendas de ropa oficial
  • Una vez superadas las verificaciones administrativas el equipo recibe:

• Carnet de carrera (CP4)

2.3 Servicio médico en carrera

Completadas las verificaciones administrativas acudirán al Servicio Médico de Carrera a la hora elegida para:

– Presentar el BOTIQUIN obligatorio

– Entregar el impreso confidencial identificado como CP5-CP6

– Pasar reconocimiento médico personal (Si lo ha solicitado)

2.4 Zona de verificaciones técnicas

Una vez colocadas TODAS las pegatinas en el coche, y a la hora elegida por el participante, el equipo completo (coche, piloto y copiloto) se dirigen a la zona de verificaciones técnicas que estará debidamente señalizada.

Los participantes deberán presentarse en las verificaciones técnicas a la HORA ELEGIDA en las verificaciones administrativas, salvo causa de fuerza mayor justificada, que será valorada por la comisión ética y sancionada, en su caso.

Los comisarios deportivos proceden a:

Comprobación de los DATOS TECNICOS del vehículo para su adscripción a las diferentes categorías segun la modalidad de carrera elegida

Comprobación medidas de seguridad obligatorias

Comprobación del “horizonte” de los GPS de organización (1)

ENCENDIDO y comprobación funcionamiento STELLA III

Comprobación del material obligatorio mínimo y sujeción de este. ANEXO 3

Comprobación estado general del coche, neumáticos y luces

Comprobación de los adhesivos obligatorios colocados en el vehículo ANEXO 1

(1) Los GPS de la organización estarán colocados de forma que la recepción de satélites sea óptima, con el fin de evitar “apagones” en la recepción de la señal. Estará situado en la parte derecha o central del parabrisas delantero. Dicha ubicación NO podrá ser modificada por el equipo

Superadas las verificaciones, la organización entrega al participante 3 pegatinas con su número de DORSAL, que deberá colocar en ambas ventanillas traseras y en lado derecho superior del parabrisas delantero.

El comisario deportivo le colocará las pegatinas con microchip en el coche. 

Estas pegatinas no deben ser manipuladas o quitadas.

Las salidas de etapa únicamente podrán realizarse:

  • Con la numeración del dorsal del equipo debidamente colocada y legible.
  • Los adhesivos obligatorios de la prueba LIMPIOS Y SIN DETERIORAR
  • El/los GPS de ORG. encendidos
  • Los MICROCHIP de control debidamente colocados
  • El STELLA III encendido
  • Los cascos, hans (en su caso) y arneses o cinturones de seguridad puestos
  • Las luces delanteras de población o similares encendidas

2.5  Material por equipo

El material a disponer por cada equipo para las verificaciones se estructura en tres apartados:

2.5.1 Material obligatorio

2.5.2 Contenido mínimo botiquín

2.5.3 Material recomendable

TODO el material figura en el ANEXO 3

2.6 Adhesivos de la prueba

Es obligatorio colocar todos los adhesivos en los lugares indicados en el ANEXO 1 para poder pasar las verificaciones técnicas y tomar las salidas de etapas. La pegatina oficial de la prueba debe ir OBLIGATORIAMENTE en ambas puertas delanteras del vehículo 

2.7 Tipos de GPS 

Los participantes deben llevar obligatoriamente durante todas las etapas el/los GPS que les entregará la organización en las VERIFICACIONES con su número de dorsal

Artº 3 DESARROLLO DE LA PRUEBA

SIN FRONTERAS CHALLENGE se fundamenta en la conducción por terrenos desérticos: pistas, hamadas, arenales y dunas. 

Artº 3.1 MEDIOS DE NAVEGACIÓN AUTORIZADOS EN RALLY RAID

En esta modalidad de RALLY RAID se autoriza el uso de:

  • Cualquier modelo de GPS SIN cartografía
  • Cualquier tipo de mapa en papel
  • Cualquier tipo de TERRATRIP o similar para medir distancias incluidos los tablet o teléfonos con APP paar medir distancias con sistema ANDROID
  • Cualquier tipo de brújula digital o analógica

Artº 3.2 ESTÁ EXPRESAMENTE PROHIBIDO O LIMITADO

  • CONSULTAR REGLAMENTO TÉCNICO

Artº 4. LIMITACION DE VELOCIDAD

Modalidad IRIKI RALLY PRO ……………  130 KM/hora

Modalidad IRIKI RALLY ADVENTURE ….    90 KM/hora

En el paso por poblaciones y palmerales habitados, la velocidad podrá estar controlada mediante RADAR limitándose la velocidad a un máximo de 40 Km/hora (sancionándose a partir de 45 Km/hora)

Artº 5. NOMENCLATURA MODALIDAD RALLY RAID

CP: Control de Paso. Son controles con su coordenada oculta hasta que el equipo no se encuentra a una distancia entre 300 y 800 metros del punto. No realizarlos conlleva una penalización en tiempo, que se suma al tiempo invertido en realizar la etapa.

Artº 6. SALIDAS DE ETAPA

Se realizarán a la hora marcada en el tablón de anuncios de la prueba e indicada en el briefing.

Artº 6.1 SALIDA EQUIPOS RALLY RAID

Esta modalidad toma la salida en primer lugar. 

Los 10 primeros equipos salen cada 2 minutos y el resto cada minuto segun la hora que figura en su carnet de carrera

El orden de salida para la PRIMERA ETAPA será por sorteo y para el resto de etapas se hará según el orden de la clasificación provisional de la etapa anterior

Artº 6.2 SALIDAS NEUTRALIZADAS

Con el fin de llegar al arco de SALIDA de etapa con el tiempo suficiente, podrán realizarse salidas neutralizadas desde el propio hotel o zona de acampada, saliendo los equipos dentro del margen horario que determine la organización o bien en caravana. Cualquiera de ambas situaciones figurará obligatoriamente en el tablón de AVISOS oficial de la prueba.

Artº 6.4 DOCUMENTACION DE ETAPA

Se entregará a cada participante el CARNET DE CARRERA

Asimismo en cada etapa se entregará una HOJA DE RUTA en la que constan los controles de paso (CPB, CPPS), coordenadas de salida y meta, coordenada hotel y todo lo necesario para realizar la etapa.

Artº 6.5 EXCEPCIONES

Si algún participante no se presentase en el arco o puerta de salida a la hora que le corresponda, deberá esperar a la salida del último participante de su modalidad, SALIENDO POSTERIORMENTE EN ORDEN CORRELATIVO A SU NÚMERO DE DORSAL, si hubiera en esa misma situación más de un equipo.

En el supuesto de que ya hubieran empezado a salir los equipos de otra modalidad NO podrá realizar la salida de esa etapa.

Los equipos en esta situación tendrán como hora de salida y llegada en su carnet de carrera la que le hubiera correspondido por sorteo o clasificación.

Artº 8. LLEGADA A META

La llegada a META se realizará según el horario establecido en el briefing del día anterior, y marcado en el carnet de carrera y/o en la hoja de ruta. Todos los participantes de cada modalidad tendrán el mismo tiempo para realizar la etapa, salvo los que no se presentasen a su hora en la salida.

Pasada la linea de meta y sellado su carnet de carrera por el comisario, quedará aparcado en zona neutra

ANTES de pasados 10 minutos desde su entrada el participante entregará en la tienda de CONTROL DE EQUIPOS (Race Control) la siguiente documentación:

  CARNET DE CARRERA

  • LAPICERO USB
  • RUTOMETRO DE PAPEL DE LA ETAPA
  • GPS de la organización conteniendo únicamente el TRACK ACTIVO 

El track activo de la etapa no podrá ser descargado o guardado en el ordenador u otro GPS del participante antes de su lectura por la organización. Cualquier TRACK que haya sido guardado o manipulado será anulado y la puntuación de la etapa será cero, con apercibimiento público antideportivo, que en caso de repetirse, será causa de descalificación de la prueba

Los GPS NO podrá ser abiertos, salvo la recarga de pilas (en cuyo caso las pilas usadas deberán ser entregadas a la organización). 

El cambio de pilas EXIGE la detención TOTAL del vehículo, hasta que el GPS tome nuevamente la señal.

Artº 8.1 PUNTUACIONES PREVIAS DEL EQUIPO

Una vez descargado y leido el track por la organización, este se devolverá al equipo en la misma tienda de Race Control a los pocos minutos. En dicho GPS se cargará un fichero TXT con la puntuación y penalizaciones (si las hubiere) del equipo

En caso de disconformidad con la puntuación el equipo se dirigirá en la misma meta a la tienda de organización, donde un comisario le explicará las razones o motivos que hubiera. 

En caso de disconformidad se le entregará un impreso de reclamación, depositando una fianza de 20 €. Esta reclamación será atendida únicamente por la Comisión de Ética Deportiva (CED).

En caso de que la resolución fuera favorable al participante se le devolverá la fianza de 20 €. En caso de ser desfavorable dichas fianzas serán entregadas a un colegio de la ciudad de Mhamid.

La decisión de la CED es inapelable. 

Todas las reclamaciones serán atendidas únicamente en la zona de metas, no pudiendo ser TRATADAS EN LOS BRIEFING POSTERIORES DE ETAPA.

Asimismo la Dirección de Carrera en modo alguno puede revocar la decisión de la CED una vez esta sea firme y conte en acta firmada

Artº 9 EQUIPOS QUE NO ENTRAN EN META

MUY IMPORTANTE: Como medida de seguridad, los equipos que no puedan llegar y entrar a meta, por cualquier causa, en el tiempo establecido, deberán comunicar su situación al SISTEMA CENTINELA por cualquier medio (emisora, GSM, satélite, otro equipo), lo antes posible y, en todo caso, antes del cierre de meta establecido en la Hoja de Ruta

El incumplimiento de esta norma, salvo causa muy justificada y valorada por la comisión de ética deportiva, podrá dar lugar a la exclusión de la prueba

Artº 10 PARQUE CERRADO

Desde el COMIENZO del briefing, hasta la hora de la salida neutralizada si la hubiere, o la hora señalada en el tablón de avisos para poder abandonar la zona de aparcamiento, todos los coches quedarán en parque cerrado, tanto equipos como asistencias, quedando eliminado de la etapa del día siguiente el equipo que incumpla esta norma.

Ningún equipo que no permanezca en parque cerrado o taller, comunicado este extremo a la organización, podrá tomar la salida de la etapa siguiente.

En parque cerrado se tendrá acceso al vehículo y se podrá proceder a su reparación o mantenimiento, pero no a su desplazamiento en ningún caso, ni siquiera carga de combustible.

Si algún equipo tuviera el coche en taller deberá comunicarlo previamente al inicio del briefing  a la organización. La organización comprobará los coches que se encuentran en el parque cerrado a partir de la finalización del briefing

Todos los briefing comenzarán A LA HORA SEÑALADA EN EL TABLON DE AVISOS

Artº 11 INFORMACION DE LA PRUEBA

Toda la información necesaria para el desarrollo del trofeo estará contenida en el LIBRO DE CARRERA, UNIDAD DE MEMORIA y HOJAS DE RUTA, que será complementada en los briefing y en el tablón oficial de la prueba, el cual quedará instalado en un lugar visible del hotel o zona de acampada.

La información oficial del tablón de anuncios prevalece sobre los briefing y la de este sobre el LIBRO DE CARRERA.

En el tablón de anuncios figurará, al menos, las clasificaciones de la etapa y general, horas de salida de la etapa siguiente, posible salida neutralizada, horas de parque cerrado, hora del briefing y notas importantes.

Artº 12 CONTROL DE PASO POR UN WP-CP Y CONTROL DE VELOCIDAD

Todos los equipos están obligados a llevar los GPS de ORGANIZACIÓN encendidos durante toda la etapa, a PARTIR DEL ARCO DE SALIDA, no pudiendo manipular o modificar la configuración del track determinada por la organización.

Cualquier equipo cuyo GPS de organización sea detectado fuera del coche o en poder de otro equipo durante la etapa, AUTOMATICAMENTE será descalificado del TROFEO por conducta antideportiva

Artº 12.1 VALIDACIÓN WP/CP RAID NAVEGACIÓN

La validación de paso por un WP o CP debe reunir los siguientes requisitos:

Permanecer el vehículo TOTALMENTE detenido en un radio menor de 20:00 metros del WP o CP durante un tiempo no inferior a 10 segundos. 

Se darán como válidos los WP/CP en que el track pase a menos de 40:00 metros de la coordenada geográfica señalada. 

Pasado este tiempo el equipo debe abandonar la zona inmediata al WP o CP en un radio no inferior a 150 metros

Únicamente será válido el track del GPS de organización. No hay ninguna EXCEPCIÓN a esta norma. La organización comprobará todos los track para determinar el paso por los WP/CP

Artº 12.2 VALIDACIÓN CP RALLY RAID

La validación de paso por un CP debe reunir los siguientes requisitos:

NO es preciso que el vehículo se detenga totalmente, pero si que REDUZCA la velocidad de paso a menos de 40 km/hora en un radio inferior a 20:00 metros del CP

Se darán como válidos los CP en que el track pase a menos de 30:00 metros de la coordenada geográfica señalada. 

Únicamente será válido el track del GPS de organización. No hay ninguna EXCEPCIÓN a esta norma. La organización comprobará todos los track para determinar el paso por los WP/CP

Artº 13 PENALIZACIONES

En aras de un trofeo más igualitario y seguro para todos los participantes la organización aplicará una serie de penalizaciones a los equipos que incumplan alguna de las normas del trofeo (ANEXO 4A Y 4B penalizaciones)

Los equipos pueden reclamar los siguientes aspectos:

1. Disconformidad con los WP/CP otorgados. 

Para ello será IMPRESCINDIBLE que exista discrepancia entre la relación de WP/CP concedidos  por la ORG. y el listado de control de WP/CP entregado por el equipo

NO podrán reclamarse aquellos WP/CP que no consten como realizados en la HOJA de WP realizados entregada por el equipo

2. Penalizaciones ajenas a la puntuación de los WP de etapa como velocidad, falta de huella del track, uso del casco, cinturones, etc ….

Todas las penalizaciones serán revisadas en primera instancia por el responsable de clasificaciones y en caso de desacuerdo se convocará a la Comisión de Etica Deportiva (CED), cuyo fallo será inapelable.

Tomada la decisión correspondiente por la CED, serán publicadas en la clasificación DEFINITIVA sin posibilidad de nueva reclamación

13.1 El track del GPS

Es obligatorio llevar encendidos los GPS de organización durante toda la etapa (desde el arco de salida a entrada en meta). Siendo únicamente responsabilidad del equipo la falta de huella por cualquier circunstancia (desconexión, agotamiento de pilas, etc)

El track de ORG. debe comenzar a grabar desde el mismo arco de salida (zona neutra), y no desde el hotel, zona de acampada, aparcamiento, etc.

Los GPS de ORGANIZACIÓN están configurados con los siguientes parámetros:

– Datum: WGS 84

– Coordenadas: UTM

– TRACK: Por tiempo cada 10 segundos

– HORA: La hora oficial de Marruecos

ESTOS PARAMETROS NO PUEDEN SER MODIFICADOS NI RECONFIGURADO EL GPS DE ORGANIZACIÓN POR EL EQUIPO.

MUY IMPORTANTE: SERÁ CAUSA DE EXCLUSIÓN DE LA PRUEBA SU MODIFICACIÓN

IMPORTANTE: El GPS de ORG. debe CONECTARSE en la zona neutra y poner a CERO el TRACK una vez se salga del aparcamiento de la zona neutra de las salidas

Al entregarse el GPS de ORG. en la tienda de recepción de equipos SOLO PODRÁ ESTAR EL TRACK DE ESA ETAPA. En ningún caso se leerán dos o mas track por no haberse borrado el de la etapa anterior. Siendo NULO el track de esa etapa y puntuando cero

La huella del track activo de la etapa anterior debe estar borrada al inicio de cada etapa, entregándose el GPS a la llegada a meta UNICAMENTE con la huella de la etapa de ese día

La falta de huella del track llevará aparejada una penalización. Cada kilómetro completo en línea recta entre los puntos del track que no exista huella será penalizado con los puntos establecidos en el Anexo 4 de penalizaciones.

De cualquier modo, en caso de que la huella no pase claramente por un WP o CP este no se dará como valido, sea cual sea el motivo, incluso si se ha realizado el WP anterior y posterior

El datum será WSG 84 en todas la etapas.  Las coordenadas de los WP, CP, salidas y metas se darán únicamente en UTM.

Artº 14 PUNTUACIONES ETAPAS Y GENERAL

La organización ofrecerá a los equipos en TIEMPO REAL una clasificación en pantalla de TV que es solo informativa

Una vez revisadas las puntuaciones por el equipo este podrá presentar reclamación en la tienda de organización en la propia meta en el horario que se establece en la Hoja de Ruta de la etapa.

No se admitirá NINGUNA reclamación pasado este horario, sea cual sea el motivo, excepto para aquellos equipos que no hubieran entrado en meta en hora 

Dichas reclamaciones serán presentadas a la persona en que delegue el Director de Carrera. En los biefing de etapa no se admiten reclamaciones. 

En la oficina de clasificaciones le serán explicados al equipo los motivos y de no existir acuerdo, el equipo realizará una reclamación por escrito que sera atendida por la CED. 

Tomada la decisión por la CED se publicará la clasificación definitiva de etapa y la clasificación general, sin que haya posibilidad de nueva reclamación por el mismo motivo, salvo error en las sumas.

Artº 15 COMISIÓN DE ETICA DEPORTIVA (CED)

Durante la celebración del trofeo se creará una Comisión de Etica Deportiva (CED) formada por cuatro miembros que tendrá como misión fundamental la revisión de penalizaciones, cuando exista reclamación, o así lo determine el Director de Carrera, y velar por el correcto desarrollo del Reglamento de la prueba.

La Comisión Deportiva únicamente podrá pronunciarse en los temas recogidos en el Reglamento

Estará compuesta por un miembro de la ORG. y tres participantes elegidos por sorteo en el primer briefing. El participante elegido no podrá renunciar.

MUY IMPORTANTE: En caso de que algún miembro de la CED no esté en meta al comenzar el periodo de resolución de reclamaciones se elegirá a otro equipo de los presentes.

Las decisiones se tomarán por mayoría de los representantes de los equipos (al menos 2 votos)

En caso de presentar reclamación alguno de los componentes del CED, durante la resolución de dicha reclamación, será designado el siguiente equipo al elegido

Transcurrido EL PLAZO SEÑALADO EN LA HOJA DE RUTA, sin que haya reclamaciones, se darán como definitivas las clasificaciones de etapa y general.

Todas las reclamaciones que estén en desacuerdo con la decisión de la organización serán resueltas por la Comisión de Etica Deportiva.

La decisión de la CED,  será inapelable, informándose al equipo por el portavoz de la decisión adoptada y publicándose la clasificación DEFINITIVA de etapa y general. 

El desacato o descalificación pública y notoria de la CED o de cualquiera de sus miembros será condición suficiente para la descalificación de la carrera

Una vez dada como definitiva la clasificación general y/o de etapa no habrá lugar a reclamación alguna, salvo error en la suma de puntos

Artº 16 COMISIÓN TECNICA (CT)

Durante la celebración del trofeo se creará una Comisión Técnica (CT) formada por dos miembros que tendrá como misión la revisión de la adcripción de los diferentes equipos a las distintas categoría técnicas durante las verificaciones.

La Comisión Ténica únicamente podrá pronunciarse en los temas referentes a la adcripción de equipos a categorías técnicas

Podrá estar presente cuando asi lo decida en la verificaciones técnicas y presentar denuncia a la Dirección de Carrera si estima que se vulnera el reglamento en este tema, pudiendo además ejercitar un seguimiento de los equipos durante la duración del trofeo por si existiera algun tipo de vulneración de la normativa.

Estará compuesta por dos miembros de los equipos elegidos por sorteo en el primer briefing. El participante elegido no podrá renunciar.

La denuncia a la Dirección de carrera podra ejercitarla cualquiera de los dos componentes o ambos, pero siempre por escrito.

Todas las denuncias no resueltas por la organización serán llevadas a la Comisión de Etica Deportiva. La decisión de la CED, será inapelable, informándose a la Comisión Etica de la resolución adoptada.

Artº 17 CLASIFICACIONES Y TROFEOS SFCH 2019

  • Clasificación scratch de cada modalidad
  • Clasificación general categoría T1 de las diferentes modalidades
  • Clasificación general categoría T2 de las diferentes modalidades 
  • Clasificación general categoría T3  modalidad rally raid
  • Clasificación general categoría T4  modalidad rally raid