ORGANIZACIÓN Y VERIFICACIONES DE SFCH 2015

Una vez más, toda la maquinaria de carrera de Sin Fronteras Challenge está nuevamente en marcha. Todo un año preparando los rutómetros de etapas, reglamentos, patrocinadores, inscripciones de equipos, material…

SFCH 2015El jueves 3 de diciembre la organización, formada por 20 personas, tres vehículos medicalizados, seis vehículos 4×4 con un sistema completo de comunicaciones, rescate y navegación, junto a un camión UNIMOG de socorro, cruzan el estrecho en dirección a Fez donde el resto de la organización residente en Marruecos espera la llegada del convoy principal.

Tres vehículos de atención mecánica rápida del ‘Equipo Gordito’, Nasser Naciri y Chadia Neijar (nuestros enlaces en Marruecos para todas las gestiones, nuestros ‘solucionadores’ de problemas) y el equipo de montaje de infraestructuras de JOTA completan una de las organizaciones más numerosas y profesionales de una carrera con 32 personas en total y 15 vehículos.

Toda la estructura para las verificaciones administrativas y técnicas, información al participante y entrega de información, reconocimientos médicos y briefing de bienvenida queda preparada el sábado 5 en el hotel ZALAG PALACE de la ciudad de Fez.

Queda lista toda la documentación y medios para el control de equipos en carrera y clasificaciones, utilizando tanto sistemas ya comprobados y de buen resultado, desde hace cuatro años, como la entrega de información a los equipos en soportes de memoria con conexión USB (sistema utilizado actualmente por casi todos los trofeos de navegación) o el uso de un sistema en DUPLEX de 2 GPS por equipo, uno principal y el segundo para testar en caso de fallo o reclamación del equipo.

Se perfeccionan los sistemas de control de equipos con el uso generalizado de lectores de códigos de barras conectados a un PC de la organización que, vía Wi Fi, manda la información tanto a Clasificaciones, como a Dirección de Carrera y equipo Centinela desde el propio arco de salida, ofreciendo una información en tiempo real de la situación de los equipos en la etapa.

CRONICAIMG_2468En metas, esta información (CONTROL I/O) se utiliza tanto para una comprobación de salida-entrada en meta de los equipos, como para al volcado automáticos de los track de los GPS de control de etapa de los equipos y su procesamiento automático para la posterior elaboración de clasificaciones. Éstas se pondrán a disposición de los equipos mediante una clasificación personalizada en papel y una clasificación en tiempo real en pantalla de TV antes de proceder a la publicación oficial en el tablón de avisos de la carrera.

La información del CONTROL I/O sirve a la dirección de carrera y al equipo Centinela, mediante una comunicación permanente con teléfonos IRIDIUM vía satélite para un mejor control de los equipos en carrera.

Todos los equipos van superando las verificaciones administrativas y el reconocimiento médico personal, donde reciben una pegatina con los teléfonos de emergencia, normas de actuación y se les informa del sistema ofrecido por la empresa DOC que hace de SFCH una carrera cardio-protegida.

En el parking del hotel se monta la carpa de verificaciones técnicas donde los equipos entregan la ficha de preparación del vehículo y se les adscribe a la categoría correspondiente T1 (vehículos preparados) y T2 (vehículos de serie) en función de la preparación o modificaciones realizadas. Asimismo, se fotografía a los componentes del equipo para la elaboración de su perfil personal.

BRIEFFING

CRONICAIMG_2302Antes de terminar estas dos jornadas previas a la carrera, tiene lugar un briefing de bienvenida a las más de 140 personas que este año componen la caravana de SFCH 2015 y se realiza un acto de reconocimiento a aquellas personas y equipos que a lo largo de estos años han aportado su apoyo a la carrera y demostrado un comportamiento altamente deportivo.

Se felicita al último ganador de SFCH 2014, el equipo INMOBILIARIAUNO.ES con Raúl Ortiz Correa y Raúl Ortiz Navas.

Se hace entrega del Premio Diamante a Tomás Leiva (EKOLAN-DAKAR AUTO) y se procede a nominar a los dos Premios Diamante 2016 que recaen en el equipo TEAM PUNTAS, en José Luis Puntas y Nicanor Villar, y en Elias del Val del equipo ADADE.

Unas últimas recomendaciones y todo listo para que dé comienzo la IX edición de SFCH 2015.

EL FINAL DE UNA ÉPOCA… EL COMIENZO DE UNA NUEVA

La IX edición de Sin Fronteras Challenge 2015 ha sido el punto de inflexión de esta carrera.

Ha terminado una época y comienza una muy distinta, cuyo futuro está por descubrir. Un nuevo proyecto que nace con ilusiones renovadas para terminar de diseñar y organizar la que, muy posiblemente, es la mejor carrera en el desierto de carácter netamente PRO_AM.

EL PROYECTO MAGALLANES

La organización está desarrollando un ambicioso proyecto que ha empezado a tomar forma durante la reciente IX edición de SFCH 2015, con la puesta de largo de la modalidad Rally Raid de velocidad y la consolidación de la modalidad Raid Navegación para los navegantes puros, con la vista puesta en un nuevo diseño de carrera, con la ampliación a dos semanas de competición en dos periodos de 7 días consecutivos con el objetivo ROAD TO DAKAR.

Todo ello estará englobado en lo que se ha denominado PROYECTO MAGALLANES en reconocimiento a este gran navegante de origen portugués.

La pregunta es: ¿por qué el proyecto MAGALLANES?. La respuesta es sencilla, porque hay equipos que tienen como ilusión y objetivo deportivo llegar a DAKAR compitiendo con los mejores en una carrera con una organización verdaderamente PRO_fesional (más de 24 personas)  a un coste contenido que cualquier equipo AM_ater pueda permitirse.

¿Por qué denominarlo Magallanes? La respuesta también es sencilla. Hernando de Magallanes, portugués de nacimiento, realizó, junto con Juan Sebastian Elcano (hijo de Guetaria_Guipuzcoa), una de las mayores hazañas de la navegación universal bajo la Corona de Castilla. Pocos medios, ilusión, coraje y desafío fueron sus valores. Y organizar hoy en día una carrera en España se acerca mucho.

Los equipos portugueses, con su alto nivel de preparación, competitividad y arrojo deportivo contribuyen, sin lugar a dudas, a conseguir una gran carrera en el desierto. También, han sido muchos los equipos de España y otros países que han pasado por Sin Fronteras Challenge durante estos 10 años de pasión y aventura en el desierto. Todos han firmado una bonita página de ilusión en la vida de esta carrera. Todos tienen un sitio merecido en lo que hoy es SFCH.

CRONICAIMG_3380EL TOP FIVE DE LA MODALIDAD RAID NAVEGACIÓN               

Todo comenzó el 5 de diciembre de 2015 con las verificaciones técnicas y administrativas en Fez y la asistencia de más de 140 personas en lo que ha sido una edición épica, dura, y competida y que terminó brillantemente el pasado 12 de diciembre en OUTAT OULAG en pleno desierto.

En esta edición, han tenido cabida tanto coches preparados en categoría (T1) como vehículos de serie (T2). Donde los equipos han podido participar en dos modalidades diferentes:  la ya clásica del Raid Navegación o en la espectacular modalidad Rally Raid

Durante esta edición, todos y cada uno de los equipos participantes han tenido su lugar y protagonismo en la carrera. Desde los equipos con gran palmarés, como INMOBILIARIA UNO, con Raúl Ortiz Correa y Raúl Ortiz Navas, primero absoluto y primero en T1 del trofeo Raid de Navegación, como los  equipos rookis, que han competido por primera vez en SFCH, como el equipo ULYSES, con Joan Rubio y Antonio Bueno, en la categoría de serie (T2) y quedaron segundos clasificados tras DESERT FOX-I, que ocupó la primera plaza del cajón en dicha categoría T2, con Manuel López Ponce a los mandos de su NISSAN GR y Manuel Borrero como navegante, siendo, además, 5º scratch con un vehículo de serie

La tercera plaza de coches de serie (T2) la ocupó el prestigioso equipo SURVIVAL 4×4 con un Toyota KDJ largo, pilotado por Andrés Fuertes y copilotado por el maestro en el arte de la navegación, Marino San José. La cuarta plaza es para BORNAS MOTOR SPORT BY CAMINOS-II con Antonio López y Miguel Ángel Lázaro, a los que una avería en la segunda etapa privó, sin duda, de estar más cerca del cajón.

Cierra estos ‘cinco magníficos’ el equipo FIORA 4×4, otro rooki que firmó una extraordinaria participación en esta edición con su Land Rover Defender, pilotado por Javier Anguiano  Reig y llevando como copiloto a Diego Rábanos. 

En la categoría de coches preparados (T1) la lucha fue intensa hasta el último minuto. Al finalizar la cuarta etapa, desarrollada en dunas, las tres primeras plazas estaban todavía sin definir y los equipos eran conscientes de ello.

La quinta y última, una etapa larga y dura, la única de esta edición en la modalidad de menor distancia, podía decidir la carrera, lo que hizo elevar la tensión entre los dos primeros clasificados a niveles de alto voltaje.

SFCH-Etapa-3-II1 (1)Al finalizar la etapa, se consolida como líder absoluto INMOBILIARIA UNO y subiendo al cajón del segundo puesto el extraordinario equipo BORNAS MOTOR SPORT BY CAMINOS-I, con Julián Bornas pilotando su fantástico Mitsubishi y llevando como copiloto a uno de los mejores navegantes del mundo actual de la navegación, Isidro Cuadrado. Todo un espectáculo de alto nivel deportivo.

El tercer equipo en liza no es ni más ni menos que BALDO MOTOR SPORT con su más que fiable TOYOTA largo. Josep Fallada y Ramses Martorell, nunca defraudan. Rápidos, seguros, regulares, competitivos y este año con un gran handicap que no les ha hecho dudar un segundo en sus posibilidades de victoria. El piloto estaba algo mermado al tener un golpe en la muñeca izquierda lo que no influyó en modo alguno en que ganaran la cuarta etapa desarrollada en dunas y la quinta de menor distancia.

El cuarto puesto de la general scratch lo copa un gran equipo, ya veterano en Sin Fronteras Challenge. La garra, el tesón y el buen hacer de DESERT FOX-1, con el gran piloto Edesio Caamaño copilotado por la genial Emilia Borrero. Siempre arriba, siempre luchando y que consiguieron llegar a la meta de la quinta y última etapa con el muelle y amortiguador trasero en el maletero.

La quinta y última posición de este TOP FIVE es para uno de los equipos de la escudería HEMPEL. Bravos, regulares, geniales … Óscar Collazo con extraordinarias ‘manos’ que sacan todo el partido posible a su Land Rover Defender y llevando como copiloto a un icono de SFCH (al igual que lo es Pacorrete, alma mater de esta carrera) por su buen hacer navegando, simpatía y bondad personal, Jose António Alvarez.

Este equipo, además, consigue por méritos propios el Trofeo a la Deportividad ‘Antonio Fernández Marugán’ al tener una importante avería el mismo sábado 5 en Sevilla, desplazarse a Madrid a por las pieza, reparar y llegar el domingo 6 a Fez para verificar.

RALLY RAID: LA PASIÓN POR LA VELOCIDAD

La nueva modalidad de Rally Raid, que se incluye en esta edición por primera vez, ha deparado grandes vivencias, una gran satisfacción y una puerta abierta a un proyecto de carrera que esperamos se consolide y marque tendencia al igual que lo ha hecho en estos 10 años el trofeo Raid Navegación.

Gana esta modalidad uno de los equipos con más solera en los raid desarrollados en el desierto, DAKAR AUTO. Un equipo compensado, competitivo y conocedores del desierto como pocos. Pero, sobre todo, formado por unas personas generosas que han sabido comprender el alcance del nuevo proyecto Rally Raid y lo han apoyado desde el primer momento.

Luciano Cuevas (Luki) y Marino Zulet pilotando su Isuzu D-Max han dejado una deuda de gratitud en toda la organización. Su comportamiento deportivo es lo que hace a esta organización seguir planificando nuevas carreras y nuevos escenarios cada vez más ambiciosos y prestigiosos.

Gana tres de las cinco etapas, no pudiendo salir en la cuarta por rotura de palier trasero durante la tercera y siendo superados en la quinta etapa por el equipo GCA formado por Adolfo Hidalgo (Fofi) y Dario García Romero, que firman un extraordinario carnet de carrera con la única salvedad de la primera etapa. Un equipo al que sin duda tenemos que agradecer igualmente su apoyo a la carrera, especialmente a esta modalidad, ofreciéndonos desinteresadamente su experiencia y apoyo personal.

La segunda plaza es ocupada por el veterano equipo ADADE, habitual de las series de regularidad del campeonato de España de rally de tierra, formado por un fuera de serie en todos los aspectos. Elías del Val pilotando magistralmente su Toyota corto preparado en los talleres de Manolo Cabrera de ARC Racing y su navegante, Daniel del Val.

Asimismo. merecen una mención dos equipos que habían preparado su participación en esta edición de Rally Raid. El equipo canario MOJO PICÓN con Dani Mesa y su espectacular Toyota y el equipo MADIC de Málaga, formado por Guillermo Legendre y Eva Teso, que no pudieron hacernos disfrutar de su pericia y conducción de alto nivel por problemas familiares y de averías de última hora.

CRONICADSC_0215UN VIRTUOSO AL VOLANTE

Y terminamos con un punto y seguido, con el dorsal 147, A FONDO TMX 4X4, formado en esta ocasión por su habitual piloto Jacobo Tirado acompañado como navegante por Andrés Gómez Pastor. Nos encontramos ante un piloto excepcional, participante en diversas modalidades del 4×4 y que repite un año más en carrera.

Sin Fronteras Challenge cuenta con muchos de los mejores equipos del panorama nacional y muy especialmente del país vecino, Portugal. Ese es sin duda el caso de este piloto, Jacobo Tirado. Un pilotaje seguro, rápido, con ritmo en pistas de todo tipo. Pero si algo le diferencia es su extraordinaria conducción en dunas que a veces raya la osadía. Sinceramente, es increíble verle evolucionar en las dunas más altas y complicadas con su Toyota LJ. Valor y destreza son palabras que, sin lugar a dudas, le definen mejor que nada.

Sin embargo, este gran piloto es solo un ejemplo de los magníficos equipos que año tras año compiten en esta espectacular carrera en el desierto.