LA ORGANIZACIÓN DE SFCH HA TRABAJADO EN TRES GRANDES AREAS

1. SEGURIDAD Y PROTECCIÓN durante las etapas

2. SEGUIMIENTO en tiempo real de los equipos

3. Apoyo y ASISTENCIA en carrera gracias al sistema CENTINELA

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN

Se han establecido unos protocolos de colaboración entre la Federación Mauritana de Automovilismo (FMSM) y el propio Gobierno de Mauritania con el fin de ofrecer cobertura de protección durante todas las etapas del rally

SEGUIMIENTO DE EQUIPOS Y COMUNICACIONES

Se ha llegado a un acuerdo con la empresa TRACEMYWAY para el seguimiento de los equipos en carrera en tiempo real a través del sistema satelital SPOT y el establecimiento de avisos de emergencia en caso de necesidad a la organización

ASISTENCIA EN CARRERA-SISTEMA CENTINELA

La asistencia de la organización a los equipos durante las etapas se establece en 4 grandes apartados:

1. Desatascos

2. Remolque

3. Atención mecánica

4. Atención médica

SEGUIMIENTO GLOBAL DE EQUIPOS

Durante TODAS las etapas se realiza un seguimiento en tiempo real de todos los equipos mediante la instalación de un SPOT en cada vehículo en carrera y la colaboración de TRACEMYWAY que nos permite, gracias a un interface, ver la posición de cada equipo através de internet.

Asimismo, en caso de avería o accidente el equipo «pulsa» uno de los botones de emergencia del SPOT para que actúe la organización

EQUIPO CENTINELA

El equipo CENTINELA cuenta en su estructura con unidades médicas, mecánicas, de rescate y remolque. Actúa bajo tres supuestos:

– Llamada del Centro de Control en España o DDCC

– Aviso de emergencia directamente del equipo

– Llamada del RACE CONTROL al detectar algún equipo que NO ha entrado en meta y desconocer su situación

SISTEMA CENTINELA

TODOS los vehículos de SFCH llevan  instalado un WINCH WARN para sus actuaciones en socorros a equipos en carrera. Una prueba deportiva de alto nivel debe estar a la altura de las circunstancias técnicas y de sus equipos.

Sin Fronteras Challenge y el equipo CENTINELA, en su exigente labor diaria, únicamente confían en los WINCH WARN de Implementos 

El equipos puede solucionar el problema sin ayuda

• En los supuestos en que el equipo prevea va a estar DETENIDO un tiempo superior a 20 minutos, pero pueda solucionar el problema por si mismo, sin ayuda de la organización, debe activar la baliza de “TODO OK”.
  • Si permanece detenido los CENTROS DE CONTROL (CC1 y CC2) detectan una anomalía en el recorrido del equipo al no tener movimiento
  • Si no se recibe el aviso de “TODO OK” los CC realizan una llamada al DIRECTOR DE CARRERA (DDCC) informando de la posición del equipo que permanece detenido.
  • La organización intentará localizar al equipo vía teléfono o radio y conocer su situación
  • Asimismo, a través del sistema RACE CONTROL (salidas – metas) configurado con lectores de códigos de barras en los carnet de etapa, el DDCC recibe las incidencias de los equipos que han tomado la salida y NO han entrado en meta.
  • Si el equipo continua detenido, aunque no haya enviado mensaje de EMERGENCIA o “TODO OK”, y por tanto no ha entrado en meta, ni podido contactarse con el, un equipo de socorro se dirigirá a la última posición conocida
  • La Org. abre expediente informativo al equipo que presentará a la COMISION DE ETICA DEPORTIVA (CED) con el fin de aclarar lo sucedido

El equipos NO puede solucionar el problema sin ayuda

• Igualmente los CENTROS DE CONTROL (CC1 y CC2) detectan una anomalía en el recorrido del equipo al no tener movimiento
• Los CC realizan una llamada al DIRECTOR DE CARRERA (DDCC) informando de la posición del equipo que permanece detenido.
• En estos supuesto el equipo debe activar la baliza de “NECESITO AYUDA” que recibe el equipo CENTINELA.
• La ORG se intentará localizar al equipo vía teléfono o radio para conocer el tipo de emergencia.
• Un equipo del CENTINELA se dirigirá a la posición conocida con el fin de:

• Reparar el vehículo “in situ”
• Desatascar y/o desvolcar el vehículo y ponerlo en movimiento
• Remolcarlo hasta la zona de acampada, población o carretera mas cercana

NOTA: Si el vehículo NO puede ser reparado ni tiene asistencia propia recibirá la ayuda del CENTRO DE ASISTENCIA A EQUIPOS (empresas contratadas por la ORG. en Marruecos, Mauritana y Senegal) para su traslado en grua a población o repatriación. Cualquiera de estas dos opciones son de la TOTAL responsabilidad del  equipo, finalizando la labor de la ORG. una vez el equipo esté en población, zona de acampada o asfalto y transferida la emergencia al Centro de Asistencia a Equipos.

• Resuelta la incidencia lo comunican al DDCC que actualiza el sistema RACE CONTROL (salidas – metas)
• La Org. abre expediente informativo de la incidencia que presentará a la COMISION DE ETICA DEPORTIVA (CED) con el fin de aclarar lo sucedido

EL EQUIPO TIENE UN ACCIDENTE CON HERIDOS

• En estos supuesto el equipo debe activar urgentemente la baliza de “SOS” que reciben simultáneamente el equipo CENTINELA y ambos CC en España
• La ORG. intentará localizar al equipo vía teléfono o radio para conocer la gravedad de la emergencia.
• Simultáneamente un equipo médico del CENTINELA se dirigirá a la posición conocida con el fin de atender la emergencia
• El CC informará al DDCC

El equipo médico del sistema CENTINELA:

• Asegurara el accidente
• Aplicara las medidas médicas oportunas
• En caso de necesidad trasladará al accidentado a la zona de acampada o hotel
• En otros supuestos se trasladara a población con asistencia médica para su hospitalización o repatriación
• La repatriación o gastos hospitalarios son de la TOTAL responsabilidad del  equipo
• Se recuperara el vehículo si puede rodar

• Resuelta la incidencia lo comunican al DDCC que actualiza el sistema RACE CONTROL (salidas – metas)
• La Org. abre expediente informativo de la incidencia que presentará a la COMISION DE ETICA DEPORTIVA (CED) con el fin de aclarar lo sucedido

PREPARACIÓN DE CARRERA

El primer paso para una carrera segura es su preparación, realización de rutometros no copiados, dimensionamiento de la estructura organizativa acorde con el proyecto y medios en carrera suficientes

RACE CONTROL EN SALIDAS

Es vital disponer de un control exacto y en tiempo real de los equipos que toman la salida de etapa. Para ello se dispone de un programa informatizado con lectura por código de barras del carnet de etapa de cada equipo, cuya información pasa vía Wi Fi al equipo CENTINELA y DDCC

RACE CONTROL EN METAS

Al llegar los equipos a meta se repite la operación de lectura del carnet de etapa, se envían los datos a la tienda de RACE CONTROL y se hace una comparativa de datos entre los equipos que han salido y los que han entrado en meta mas los que están controlados por haber dado aviso de avería o incidente. Los equipos que faltan son comunicados al DDCC que inicia los trámites de localización