REGLAMENTO DEPORTIVO IRIKI NAV

REGLAMENTO DEPORTIVO SFCH 2020 V 1.1 

MODALIDAD IRIKI NAV

ACTUALIZADO a 10-4-2020 

SIN FRONTERAS CHALLENGE es un trofeo deportivo de conducción, navegación y orientación en el desierto con vehículos a motor, de última generación, con medios logísticos y de seguridad necesarios para organizar una carrera de alto nivel deportivo.

Es una prueba apta únicamente para vehículos 4×4

Las inscripciones se realizarán a través de la página web oficial de la carrera: www.sinfronteraschallenge.com

Artº 1 INTRODUCCIÓN

La modalidad de navegación es la clásica de Sin Fronteras Challenge, su origen y prestigio. Está dirigida a los equipos a los que la estrategia, las dotes de navegación y los desafíos en pleno desierto es su modo de vida. Una modalidad dirigida a equipos con una cierta experiencia en zonas desérticas y pruebas de navegación.

Esta modalidad se basa en un sistema de clasificación por puntos en donde los diferentes WP-CP de cada etapa tienen distinto valor según su dificultad de acceso y/o navegación y que deben realizarse en un tiempo máximo

Una modalidad abierta a vehículos 4×4 en dos categorías T1 y T2

Artº 2 VERIFICACIONES

Todos los equipos inscritos, antes de realizar las etapas de la carrera, deberán pasar las verificaciones administrativas, técnicas y médicas, que tendrán lugar los días inmediatos anteriores a la fecha señalada como primera etapa.

Los equipos recibirán, por correo electrónico, la siguiente información, una vez hagan efectiva su INSCRIPCIÓN:

  • COORDENADA PUNTO DE ENCUENTRO VERIFICACIONES
  • HORARIOS GENERALES
  • LOCALIZADOR NAVIERA (Si se han contratado PASAJES con la ORG)

Así mismo recibirán el ANEXO 1 DE COLOCACIÓN PEGATINAS EN LOS VEHÍCULOS con el fin de que reservan el espacio obligatorio

2.1 Oficina de Información

A su llegada al punto de encuentro de las verificaciones, en la OFICINA de INFORMACIÓN, se le entrega al participante la siguiente documentación:

  • Libro de carrera de equipos
  • Bolígrafos
  • Sobre con impresos oficiales de inscripción a la carrera

2.2. Oficina verificaciones administrativas 

Antes de pasar por la oficina de verificaciones administrativas el equipo debe realizar las siguientes gestiones:

  1. Enviar un MENSAJE DE TEXTO a un teléfono de la organización desde el/los teléfonos que utilizará en la carrera para emergencias
  2. COMPLETAR los datos de los documentos de inscripción
    1. Depositar una fianza de 200 euros (A recuperar INTEGRA al devolver los medios de organización)
    2. ABONAR el importe del alquiler de la unidad de control del STELLA (Tarifa de la empresa ANUBE)
    3. Elegir la hora para pasar las verificaciones técnicas y médicas
    4. Dar un número de teléfono para recibir los mensajes de carrera en su WASHAPP
    5. Recibir los GPS oficiales de la prueba (SIN PILAS)
    6. Recibir la unidad de control del STELLA III
    7. Recibir la fijación RAM para los GPS de organización con ventosa para el parabrisas
    8. Recibir las pegatinas obligatorias del trofeo

Una vez superadas las verificaciones administrativas el equipo recibe el CARNET DE CARRERA

2.3 Servicio médico en carrera

Completadas las verificaciones administrativas acudirán al Servicio Médico de Carrera a la hora elegida para:

– Presentar el BOTIQUIN obligatorio

– Entregar el impreso confidencial identificado como CP5-CP6

– Pasar reconocimiento médico personal (Si lo ha solicitado)

2.4 Zona de verificaciones técnicas

ANTES de dirigirse a las verificaciones técnicas a la hora elegida el equipo debe:

  1. Colocar TODAS las pegatinas en el coche
  2. Tener instalado el KIT del STELLA y la unidad de control (Ver anexo …).

Los participantes (piloto-copiloto y vehículo) deberán presentarse en las verificaciones técnicas a la HORA ELEGIDA en las verificaciones administrativas, salvo causa de fuerza mayor justificada, que será valorada por la Comisión Oficial de Comisarios (COC) y sancionada, en su caso.

Los comisarios deportivos de verificaciones técnicas proceden a:

Comprobación de los DATOS TECNICOS del vehículo para su adscripción a la categoría técnica correspondiente (T1-T2)

Comprobación de las medidas de seguridad obligatorias

Comprobación del “horizonte” de los GPS de organización (Nota 1)

ENCENDIDO y comprobación funcionamiento STELLA III

Comprobación del material obligatorio mínimo y sujeción de este. ANEXO 3

Comprobación estado general del coche, neumáticos y luces

Comprobación de los adhesivos obligatorios en el vehículo ANEXO 1

Nota 1: Los GPS de la organización estarán colocados de forma que la recepción de satélites sea óptima, con el fin de evitar “apagones” en la recepción de la señal. Estará situado en la parte derecha o central del parabrisas delantero. Dicha ubicación NO podrá ser modificada por el equipo

Superadas las verificaciones, la organización entrega al participante una pegatina con su número de DORSAL, que deberá colocar en el lado derecho superior del parabrisas delantero.

El comisario deportivo le colocará las pegatinas con microchip en el coche. Estas pegatinas no deben ser manipuladas o quitadas..

Las salidas de etapa únicamente podrán realizarse:

  • Con la numeración del dorsal del equipo debidamente colocada y legible.
  • Los adhesivos obligatorios de la prueba LIMPIOS Y SIN DETERIORAR
  • El/los GPS de ORG. encendidos
  • Los MICROCHIP de control debidamente colocados
  • El STELLA III encendido
  • Los cascos y arneses o cinturones de seguridad puestos
  • Las luces delanteras de población o similares encendidas

2.5 Material  necesario

El material de cada equipo para las verificaciones se estructura en tres apartados:

2.5.1 Material obligatorio

2.5.2 Contenido mínimo botiquín

2.5.3 Material recomendable

TODO el material figura en el ANEXO 3

2.6 Adhesivos de la prueba

Es obligatorio colocar todos los adhesivos en los lugares indicados en el ANEXO 1 para poder pasar las verificaciones técnicas y tomar las salidas de etapas. La pegatina oficial de la prueba debe ir OBLIGATORIAMENTE en ambas puertas delanteras del vehículo 

2.7 Tipos de GPS 

Los participantes deben llevar obligatoriamente durante todas las etapas el/los GPS que les entregará la organización en las VERIFICACIONES con su número de dorsal y aquellos que estimen oportuno

Artº 3.1 MEDIOS DE NAVEGACIÓN  AUTORIZADOS EN IRIKI NAV

En esta modalidad se autoriza el uso de:

  • Cualquier tipo de elemento de navegación con posicionamiento en tiempo real y con cartografía digital como ordenadores, portátiles, tablet, etc.
  • Cualquier modelo de GPS con o sin cartografía
  • Cualquier tipo de mapa digital o en papel
  • El uso de ortofotos no está limitado

Artº 4. LIMITACIONES DE VELOCIDAD

El límite de velocidad se establece en todas las etapas en 90 Km/hora

En el paso por poblaciones y palmerales habitados, la velocidad podrá estar controlada mediante RADAR limitándose la velocidad a un máximo de 40 Km/hora (sancionándose a partir de 45 Km/hora)

Artº 5. NOMENCLATURA MODALIDAD NAVEGACIÓN

En las etapas pueden existir diferentes puntos de paso y control, denominados:

WP: Way Point. Es una coordenada geográfica que el equipo debe localizar si quiere puntuar por su valor en puntos

CP: Control de Paso. Son controles de paso, sin horario establecido, cuya realización PUNTUA y en su caso, el no realizarlos, puede penalizar

CPB: Control de Paso Bonificado. Son controles cuya realización sin horario establecido conlleva una BONIFICACIÓN recogida en la HOJA DE RUTA de la etapa. Nunca penalizan

CPO: Control de Paso Obligatorio. Son controles que deben realizarse sin un horario establecido y figura en la HOJA DE RUTA de la etapa. Su NO realización PENALIZA

Artº 7. SALIDAS DE ETAPA

Se realizarán a la hora marcada en el tablón de anuncios de la prueba e indicada en el briefing.

Artº 7.1 SALIDA EQUIPOS

La salida será tipo “lemans” a la carrera o pueden ser individuales o por varios equipos simultáneamente cuando así se comunique

Artº 7.2 SALIDAS NEUTRALIZADAS

Con el fin de llegar al arco de SALIDA de etapa con el tiempo suficiente, podrán realizarse salidas neutralizadas desde el propio hotel o zona de acampada, saliendo los equipos dentro del margen horario que determine la organización o bien en caravana. Cualquiera de ambas situaciones figurará obligatoriamente en el tablón de AVISOS oficial de la prueba.

Artº 7.3 DOCUMENTACION DE ETAPA

Se entregará a cada participante su CARNET DE CARRERA

Así mismo en cada etapa se entregará una HOJA DE RUTA en la que constan los controles de paso (CPB, CPO), coordenadas de salida y meta, coordenada hotel y todo lo necesario para realizar la etapa.

Artº 7.4 EXCEPCIONES

Si algún participante no se presentase en el arco o puerta de salida a la hora que le corresponda, deberá esperar a la salida del último participante de su modalidad, SALIENDO POSTERIORMENTE EN ORDEN CORRELATIVO A SU NÚMERO DE DORSAL, si hubiera en esa misma situación más de un equipo.

En el supuesto de que ya hubieran empezado a salir los equipos de otra modalidad NO podrá realizar la salida de esa etapa.

Los equipos en esta situación tendrán como hora de salida y llegada en su carnet de carrera la que le hubiera correspondido por sorteo o clasificación.

Los equipos que no estén presentes en las salidas tipo lemans, en el momento de dar la salida, esperarán hasta que el último equipo de su modalidad pase por el arco de salida.

Se cerrará el arco pasados 10 minutos desde la hora de salida de los equipos de la última modalidad

Artº 8. LLEGADA A META

La llegada a META se realizará según el horario establecido en el briefing del día anterior, y marcado en el carnet de carrera y/o en la hoja de ruta. Todos los participantes de cada modalidad tendrán el mismo tiempo para realizar la etapa, salvo los que no se presentasen a su hora en la salida.

Pasada la línea de meta y sellado su carnet de carrera por el comisario, quedará aparcado en zona neutra

Ningún equipo, sea la causa que fuere (incluso una posible causa de fuerza mayor ajena al equipo), clasificará en la etapa si no pasa la línea de meta. En función de la hora en que lo haga penalizará el tiempo estipulado en el ANEXO DE PENALIZACIONES

ANTES de pasados 10 minutos desde su entrada el participante entregará en la tienda de CONTROL DE EQUIPOS la siguiente documentación:

– CARNET DE CARRERA

– LAPICERO USB

– HOJA DE WP/CP REALIZADOS

– GPS de la organización conteniendo únicamente el TRACK ACTIVO de esa etapa

El track activo de la etapa no podrá ser descargado o guardado en el ordenador u otro GPS del participante antes de su lectura por la organización. Cualquier TRACK que haya sido guardado o manipulado será anulado y la puntuación de la etapa será cero, con apercibimiento público antideportivo, qué en caso de repetirse, será causa de descalificación de la prueba

Los GPS NO podrá ser abiertos, salvo la recarga de pilas (en cuyo caso las pilas usadas deberán ser entregadas a la organización).

El cambio de pilas EXIGE la detención TOTAL del vehículo, hasta que el GPS tome nuevamente la señal.

Artº 8.1 PUNTUACIONES PREVIAS DEL EQUIPO

Una vez descargado y leído el track del GPS por la organización, este se devolverá al equipo en la misma tienda de control de equipos, entregándose, AL MISMO TIEMPO la PUNTUACION DEL EQUIPO en impreso de papel.

En caso de disconformidad con la puntuación el equipo, A LA HORA ESTABLECIDA en la hoja de ruta, se dirigirá en la misma meta, a la tienda de organización, donde un comisario le explicará las razones o motivos que hubiera.

En caso de no estar conforme se le entregará un impreso de reclamación, depositando una fianza de 20 €. Esta reclamación será atendida por la Comisión Oficial de Comisarios (COC) comunicando al equipo por escrito la decisión adoptada conforme a los reglamentos de la prueba

En caso de que la resolución fuera favorable al participante se le devolverá la fianza de 20 €. En caso de ser desfavorable dichas fianzas serán entregadas al equipo de infraestructuras contratado en Marruecos.

La decisión de la COC es inapelable. 

Todas las reclamaciones serán atendidas exclusivamente en la zona de metas, no pudiendo ser TRATADAS EN LOS BRIEFING POSTERIORES DE ETAPA.

La Dirección de Carrera en modo alguno atenderá ningún tipo de reclamación, siendo estas resueltas únicamente por la Comisión Oficial de Comisarios

Artº 9 EQUIPOS QUE NO ENTRAN EN META

MUY IMPORTANTE: Como medida de seguridad, los equipos que no puedan llegar y entrar a meta, por cualquier causa, en el tiempo establecido, deberán comunicar su situación al CCOP por cualquier medio (emisora, GSM, satélite, otro equipo), lo antes posible y, en todo caso, antes del cierre de meta establecido en la Hoja de Ruta

El incumplimiento de esta norma, salvo causa muy justificada y valorada por la comisión de ética deportiva, podrá dar lugar a la exclusión de la prueba

Artº 10 PARQUE CERRADO

Desde el COMIENZO del briefing, hasta la hora de la salida neutralizada si la hubiere, o la hora señalada en el tablón de avisos para poder abandonar la zona de aparcamiento, todos los coches quedarán en parque cerrado, tanto equipos como asistencias, quedando eliminado de la etapa del día siguiente el equipo que incumpla esta norma.

Ningún equipo que no permanezca en parque cerrado o taller, comunicado este extremo a la organización, podrá tomar la salida de la etapa siguiente.

En parque cerrado se tendrá acceso al vehículo y se podrá proceder a su reparación o mantenimiento, pero no a su desplazamiento en ningún caso, ni siquiera carga de combustible.

Si algún equipo tuviera el coche en taller deberá comunicarlo previamente al inicio del briefing a la organización. La organización comprobará los coches que se encuentran en el parque cerrado a partir de la finalización del briefing

Todos los briefing comenzarán A LA HORA SEÑALADA EN EL TABLON DE AVISOS

Artº 11 INFORMACION DE LA PRUEBA

Toda la información necesaria para el desarrollo del trofeo estará contenida en el LIBRO DE CARRERA y HOJAS DE RUTA, que será complementada en los briefing y en el tablón oficial de la prueba, el cual quedará instalado en un lugar visible del hotel o zona de acampada.

La información oficial del tablón de anuncios prevalece sobre los briefing y la de este sobre el LIBRO DE CARRERA.

En el tablón de anuncios figurará, al menos, las clasificaciones de la etapa y general, horas de salida de la etapa siguiente, posible salida neutralizada, horas de parque cerrado, hora del briefing y notas importantes.

Artº 12 CONTROL DE PASO POR UN WP-CP Y CONTROL DE VELOCIDAD

Todos los equipos están obligados a llevar los GPS de ORGANIZACIÓN encendidos durante toda la etapa, a PARTIR DEL ARCO DE SALIDA, no pudiendo manipular o modificar la configuración del track determinada por la organización.

Cualquier equipo cuyo GPS de organización sea detectado fuera del coche o en poder de otro equipo durante la etapa, AUTOMATICAMENTE será descalificado del TROFEO por conducta antideportiva

Artº 12.1 VALIDACIÓN WP/CP RAID NAVEGACIÓN

La validación de paso por un WP o CP debe reunir los siguientes requisitos:

Permanecer el vehículo TOTALMENTE detenido en un radio menor de 20 metros del WP o CP durante un tiempo no inferior a 10 segundos.

Únicamente será válido el track del GPS de organización. No hay ninguna EXCEPCIÓN a esta norma.

La organización comprobará todos los track para determinar el paso por los WP/CP

Artº 13 PENALIZACIONES

En aras de un trofeo más igualitario y seguro para todos los participantes la organización aplicará una serie de penalizaciones a los equipos que incumplan alguna de las normas del trofeo (ANEXO 4A Y 4B penalizaciones)

Los equipos pueden reclamar los siguientes aspectos:

  1. Disconformidad con los WP/CP otorgados.

Para ello será IMPRESCINDIBLE que exista discrepancia entre la relación de WP/CP concedidos por la ORG. y el listado de control de WP/CP entregado por el equipo

NO podrán reclamarse aquellos WP/CP que no consten como realizados en la HOJA de WP realizados entregada por el equipo

  1. Penalizaciones ajenas a la puntuación de los WP de etapa como velocidad, falta de huella del track, uso del casco, cinturones, etc ….

Todas las penalizaciones serán revisadas en primera instancia por la organización en el control de equipos y en caso de desacuerdo lo hará la Comisión Oficial de Comisarios  (COC), cuyo fallo será inapelable.

Tomada la decisión correspondiente por la COC, y una vez comunicada por escrito al equipo, serán publicadas en la clasificación DEFINITIVA sin posibilidad de nueva reclamación

13.1 El track del GPS

Es obligatorio llevar encendidos los GPS de organización durante toda la etapa (desde el arco de salida a entrada en meta). Siendo únicamente responsabilidad del equipo la falta de huella por cualquier circunstancia (desconexión, agotamiento de pilas, etc)

El track de ORG. debe comenzar a grabar desde el mismo arco de salida (zona neutra), y no desde el hotel, zona de acampada, aparcamiento, etc.

Los GPS de ORGANIZACIÓN están configurados con los siguientes parámetros:

– Datum: WGS 84

– Coordenadas: UTM

– TRACK: Por tiempo cada 5 segundos

– HORA: La hora oficial de Marruecos

ESTOS PARAMETROS NO PUEDEN SER MODIFICADOS NI RECONFIGURADO EL GPS DE ORGANIZACIÓN POR EL EQUIPO.

MUY IMPORTANTE: SERÁ CAUSA DE EXCLUSIÓN DE LA PRUEBA SU MODIFICACIÓN

IMPORTANTE: El GPS de ORG. debe CONECTARSE en la zona neutra y poner a CERO el TRACK una vez se salga del aparcamiento de la zona neutra de las salidas

Al entregarse el GPS de ORG. en la tienda de recepción de equipos SOLO PODRÁ ESTAR EL TRACK DE ESA ETAPA. En ningún caso se leerán dos o mas track por no haberse borrado el de la etapa anterior. Siendo NULO el track de esa etapa y puntuando cero

El datum será WSG 84 en todas la etapas.  Las coordenadas de los WP, CP, salidas y metas se darán únicamente en UTM.

Artº 14 PUNTUACIONES ETAPAS Y GENERAL

La organización ofrecerá a los equipos en TIEMPO REAL una clasificación en pantalla de TV que es solo informativa

Una vez revisadas las puntuaciones por el equipo, y en el horario establecido en la HOJA DE RUTA, este podrá presentar reclamación UNICAMENTE en la tienda de organización en la propia meta en el horario que se establece en la Hoja de Ruta de la etapa.

No se admitirá NINGUNA reclamación pasado este horario, sea cual sea el motivo, excepto para aquellos equipos que no hubieran entrado en meta en hora. En los biefing de etapa no se admiten reclamaciones. Dichas reclamaciones serán presentadas a la persona en que delegue el Director de Carrera.

En la oficina de clasificaciones le serán explicados al equipo los motivos y de no existir acuerdo, el equipo realizará una reclamación por escrito que será atendida expresamente por la COC. (No hay excepciones a esta regla)

Tomada la decisión por la COC se publicará la clasificación definitiva de etapa y la clasificación general, sin que haya posibilidad de nueva reclamación por el mismo motivo, salvo error en las sumas.

Artº 15 COMISIÓN OFICIAL DE COMISARIOS (COC)

Durante la celebración del trofeo se creará la Comisión Oficial de Comisarios formada por 3 miembros que tendrá como misión fundamental la revisión de penalizaciones, cuando exista reclamación, o así lo determine el Director de Carrera, y velar por el correcto desarrollo del Reglamento de la prueba.

Las decisiones se tomarán por mayoría de los comisario (al menos 2 votos)

Transcurrido EL PLAZO SEÑALADO EN LA HOJA DE RUTA, sin que haya reclamaciones, se darán como definitivas las clasificaciones de etapa y general.

Todas las reclamaciones serán resueltas UNICAMENTE por la Comisión Oficial de Comisarios

La decisión de la COC será inapelable, informándose al equipo por escrito de la decisión adoptada y publicándose la clasificación DEFINITIVA de etapa y general.

El desacato o descalificación pública y notoria de la COC o de cualquiera de sus miembros será condición suficiente para la descalificación de la carrera

Una vez dada como definitiva la clasificación general y/o de etapa no habrá lugar a reclamación alguna, salvo error en la suma de puntos

Artº 16 CLASIFICACIONES Y TROFEOS SFCH 2019

  • Clasificación scratch IRIKI NAV
  • Clasificación general categoría T1
  • Clasificación general categoría T2