REGLAMENTO DEPORTIVO MODALIDAD RAID NAVEGACIÓN PRO / RAID NAVEGACIÓN AVENTURA

REGLAMENTO DEPORTIVO SFCH 2019 V 1.3 

MODALIDAD RAID NAVEGACIÓN PRO / RAID NAVEGACIÓN AVENTURA

ACTUALIZADO a 21-5-2019 

SIN FRONTERAS CHALLENGE es un trofeo deportivo de conducción, navegación y orientación en el desierto con vehículos a motor, de última generación, con  medios logísticos y de seguridad necesarios para organizar una carrera de alto nivel deportivo.

Los equipos que deseen participar en la MODALIDAD NAVEGACIÓN podrán inscribirse en:

  • RAID NAVEGACIÓN PRO
  • RAID NAVEGACIÓN AVENTURA

Es una prueba apta para vehículos 4×4

Las inscripciones se realizarán através de la página web oficlal de la carrera: www.sinfronteraschallenge.com

Artº 1 MODALIDADES DE PARTICIPACIÓN EN LA CARRERA

1.1 Raid Navegación PRO

Esta modalidad es la clásica de sIn Fronteras Challenge, su origen y prestigio. Está dirigida a los equipos a los que la estrategia, las dotes de navegación y los desafíos en pleno desierto es su modo de vida. Una modalidad dirigida a equipos con una cierta experiencia en zonas desérticas y pruebas de navegación.

Esta modalidad se basa en un sistema de clasificación por puntos en donde los diferentes WP-CP de cada etapa tienen distinto valor según su dificultad de acceso y/o navegación y que deben realizarse en un tiempo máximo

Una modalidad abierta a vehículos 4×4 en dos categorías T1 y T2 

1.2 Raid Navegación AVENTURA

Esta modalidad es una variante de la clásica de SIn Fronteras Challenge. Está dirigida a los equipos mas aventureros a los que la estrategia, las dotes de navegación y los desafíos en pleno desierto siempre les han atraído, pero sin la presion de la competición de alto nivel. 

Esta especialmente diseñada para equipos que tangan una experiencia limitada de conducción en el desierto o en pruebas de navegación o deseen perfeccionarse en este tipo de competición. 

Esta modalidad se basa igualmente en un sistema de clasificación por puntos en donde los diferentes WP-CP de cada etapa tienen diferente valor según su dificultad de acceso y/o navegación y que deben realizarse en un tiempo máximo

Es una modalidad abierta a vehículos 4×4 en dos categorías T1 y T2 y SUV en categoría T1-S

Artº 2 VERIFICACIONES

Todos los equipos inscritos, antes de realizar las etapas de  la carrera, deberán pasar las verificaciones administrativas, técnicas y médicas, que tendrán lugar los dias inmediatos anteriores a la fecha señalada como primera etapa.

Los equipos recibirán, por correo electrónico, la siguiente información, una vez hagan efectiva su INSCRIPCIÓN:

• COORDENADA PUNTO DE ENCUENTRO VERIFICACIONES

• HORARIOS GENERALES

• LOCALIZADOR NAVIERA (Si se han contratado PASAJES con la ORG)

• ANEXO 1 DE COLOCACIÓN PEGATINAS EN LOS VEHÍCULOS

2.1 Oficina de Información

A su llegada al punto de encuentro de las verificaciones, en la OFICINA de INFORMACIÓN, se le entrega al participante la siguiente documentación:

  • Libro de carrera de equipos
  • Bolígrafos
  • Sobre con impresos oficiales de inscripción a la carrera

2.2. Oficina verificaciones administrativas 

Antes de pasar por la oficina de verificaciones administrativas el equipo debe realizar las siguientes gestiones:

  1. Enviar un MENSAJE DE TEXTO a un teléfono de la organización desde el/los teléfonos que utilizará en la carrera para situaciones de emergencia 
  2. COMPLETAR los datos de los documentos de inscripción

–  Depositar una fianza de 200 euros (A recuperar INTEGRA al devolver los medios de carrera de organización)

–  Elegir la hora para pasar las verificaciones técnicas y médicas

–  Dar un Nº de teléfono para recibir los mensajes de carrera en su WASHAPP

–  Recibir los GPS oficiales de la prueba (SIN PILAS)

–  Recibir el STELLA III 

–  Recibir el modulo de instalación del STELLA III

–  Recibir la fijación RAM duplex con ventosa para el parabrisas

–  Recibir las pegatinas obligatorias del trofeo

–  Recibir 2 forros polares oficiales

Una vez superadas las verificaciones administrativas el equipo recibe:

• Carnet de carrera (CP4)

2.3 Servicio médico en carrera

Completadas las verificaciones administrativas acudirán al Servicio Médico de Carrera a la hora elegida para:

– Presentar el BOTIQUIN obligatorio

– Entregar el impreso confidencial identificado como CP5-CP6

– Pasar reconocimiento médico personal (Si lo ha solicitado)

2.4 Zona de verificaciones técnicas

Una vez colocadas TODAS las pegatinas en el coche, y a la hora elegida por el participante, el equipo completo (coche, piloto y copiloto) se dirigen a la zona de verificaciones técnicas que estará debidamente señalizada.

Los participantes deberán presentarse en las verificaciones técnicas a la HORA ELEGIDA en las verificaciones administrativas, salvo causa de fuerza mayor justificada, que será valorada por la comisión ética y sancionada, en su caso, con 100 puntos de penalización en la primera etapa

Los comisarios deportivos proceden a:

  • Comprobación de los DATOS TECNICOS del vehículo para su adscripción a las diferentes categorías segun la modalidad de carrera elegida
  • Comprobación medidas de seguridad obligatorias
  • Comprobación del “horizonte” de los GPS de organización (1)
  • ENCENDIDO y comprobación funcionamiento STELLA III
  • Comprobación del material obligatorio mínimo y sujeción de este. ANEXO 3
  • Comprobación funcionamiento cinturones de seguridad
  • Comprobación estado general del coche, neumáticos y luces
  • Comprobación de los adhesivos obligatorios colocados en el vehículo ANEXO 1

(1) Los GPS de la organización estarán colocados de forma que la recepción de satélites sea óptima, con el fin de evitar “apagones” en la recepción de la señal. Estará situado en la parte derecha o central del parabrisas delantero. Dicha ubicación NO podrá ser modificada por el equipo

Superadas las verificaciones, la organización entrega al participante 3 pegatinas con su número de DORSAL, que deberá colocar en ambas ventanillas traseras y en lado derecho superior del parabrisas delantero.

El comisario deportivo le colocará las pegatinas con microchip en el coche. 

Estas pegatinas no deben ser manipuladas o quitadas.

Las salidas de etapa únicamente podrán realizarse:

  • Con la numeración del dorsal del equipo debidamente colocada y legible.
  • Los adhesivos obligatorios de la prueba LIMPIOS Y SIN DETERIORAR
  • El/los GPS de ORG. encendidos
  • Los MICROCHIP de control debidamente colocados
  • El STELLA III encendido
  • Los cascos y arneses o cinturones de seguridad puestos
  • Las luces delanteras de población o similares encendidas

2.5  Material por equipo

El material a disponer por cada equipo para las verificaciones se estructura en tres apartados:

2.5.1 Material obligatorio

2.5.2 Contenido mínimo botiquín

2.5.3 Material recomnedable no obligatorio

TODO el material obligatoro y recomendable figura en el ANEXO 3

2.6 Adhesivos de la prueba

Es obligatorio colocar todos los adhesivos en los lugares indicados en el ANEXO 1 para poder pasar las verificaciones técnicas y tomar las salidas de etapas. La pegatina oficial de la prueba debe ir OBLIGATORIAMENTE en ambas puertas delanteras del vehículo 

2.7 Tipos de GPS 

Los participantes deben llevar obligatoriamente durante todas las etapas el/los GPS que les entregará la organización en las VERIFICACIONES con su número de dorsal y aquellos que estimen oportuno

Artº 3 DESARROLLO DE LA PRUEBA

SIN FRONTERAS CHALLENGE se fundamenta en la conducción por terrenos desérticos: pistas, hamadas, arenales y dunas. 

Artº 3.1 MEDIOS AUTORIZADOS EN RAID NAVEGACIÓN Y RAID AVENTURA

En esta modalidad se autoriza el uso de:

  • Cualquier tipo de elemento de navegación con posicionamiento en tiempo real y con cartografía digital como ordenadores, portátiles, tablet, etc.
  • Cualquier modelo de GPS con o sin cartografía
  • Cualquier tipo de mapa digital o en papel
  • El uso de ortofotos no está limitado

Artº 4. LIMITACIONES DE VELOCIDAD

4.2 Modalidad Raid Navegación Pro ………………… 90 Km/hora

4.3 Modalidad Raid Navegación Aventura ………… 80 km /hora

En el paso por poblaciones y palmerales habitados, la velocidad podrá estar controlada mediante RADAR limitándose la velocidad a un máximo de 40 Km/hora (sancionándose a partir de 45 Km/hora)

Artº 5. NOMENCLATURA MODALIDAD NAVEGACIÓN

En las etapas pueden existir diferentes puntos de paso y control, denominados:

WP: Way Point. Es una coordenada geográfica que el equipo debe localizar si quiere puntuar por su valor en puntos

CP: Control de Paso. Son controles de paso, sin horario establecido, cuya realización PUNTUA y en su caso, el no realizarlos, puede penalizar

CPB: Control de Paso Bonificado. Son controles cuya realización sin horario establecido conlleva una BONIFICACIÓN recogida en la HOJA DE RUTA de la etapa. Nunca penalizan

CPPS: Control Presencial de Paso de Seguridad. Son controles que deben realizarse en un horario establecido y figura en la HOJA DE RUTA de la etapa, y conlleva un DESCANSO mínimo de 15 minutos. Su NO realización PENALIZA

Artº 7. SALIDAS DE ETAPA

Se realizarán a la hora marcada en el tablón de anuncios de la prueba e indicada en el briefing.

Artº 7.1 SALIDA EQUIPOS RAID NAVEGACIÓN PRO

Esta modalidad toma la salida tras la salida del último equipo de rally raid. 

La salida será tipo “lemans” a la carrera o pueden ser individuales o por varios equipos simultáneamente cuando así se comunique

Artº 7.2 SALIDA EQUIPOS RAID NAVEGACION AVENTURA

Esta modalidad toma la salida en tercer lugar. 

La salida será tipo “lemans” a la carrera o pueden ser individuales o por varios equipos simultáneamente cuando así se comunique

Artº 7.3 SALIDAS NEUTRALIZADAS

Con el fin de llegar al arco de SALIDA de etapa con el tiempo suficiente, podrán realizarse salidas neutralizadas desde el propio hotel o zona de acampada, saliendo los equipos dentro del margen horario que determine la organización o bien en caravana. Cualquiera de ambas situaciones figurará obligatoriamente en el tablón de AVISOS oficial de la prueba.

Artº 7.4 DOCUMENTACION DE ETAPA

Se entregará a cada participante el CARNET DE CARRERA

Asimismo en cada etapa se entregará una HOJA DE RUTA en la que constan los controles de paso (CPB, CPPS), coordenadas de salida y meta, coordenada hotel y todo lo necesario para realizar la etapa.

Artº 7.5 EXCEPCIONES

Si algún participante no se presentase en el arco o puerta de salida a la hora que le corresponda, deberá esperar a la salida del último participante de su modalidad, SALIENDO POSTERIORMENTE EN ORDEN CORRELATIVO A SU NÚMERO DE DORSAL, si hubiera en esa misma situación más de un equipo.

En el supuesto de que ya hubieran empezado a salir los equipos de otra modalidad NO podrá realizar la salida de esa etapa.

Los equipos en esta situación tendrán como hora de salida y llegada en su carnet de carrera la que le hubiera correspondido por sorteo o clasificación.

Los equipos que no estén presentes en las salidas tipo lemans, en el momento de dar la salida, esperarán hasta que el último equipo de su modalidad pase por el arco de salida.

Se cerrará el arco pasados 10 minutos desde la hora de salida de los equipos de la última modalidad

Artº 8. LLEGADA A META

La llegada a META se realizará según el horario establecido en el briefing del día anterior, y marcado en el carnet de carrera y/o en la hoja de ruta. Todos los participantes de cada modalidad tendrán el mismo tiempo para realizar la etapa, salvo los que no se presentasen a su hora en la salida.

Pasada la linea de meta y sellado su carnet de carrera por el comisario, quedará aparcado en zona neutra

ANTES de pasados 10 minutos desde su entrada el participante entregará en la tienda de CONTROL DE EQUIPOS (Race Control) la siguiente documentación:

– CARNET DE CARRERA

– LAPICERO USB

– HOJA DE WP/CP REALIZADOS

– GPS de la organización conteniendo únicamente el TRACK ACTIVO de esa etapa

El track activo de la etapa no podrá ser descargado o guardado en el ordenador u otro GPS del participante antes de su lectura por la organización. Cualquier TRACK que haya sido guardado o manipulado será anulado y la puntuación de la etapa será cero, con apercibimiento público antideportivo, que en caso de repetirse, será causa de descalificación de la prueba

Los GPS NO podrá ser abiertos, salvo la recarga de pilas (en cuyo caso las pilas usadas deberán ser entregadas a la organización). 

El cambio de pilas EXIGE la detención TOTAL del vehículo, hasta que el GPS tome nuevamente la señal.

Artº 8.1 PUNTUACIONES PREVIAS DEL EQUIPO

Una vez descargado y leido el track por la organización, este se devolverá al equipo en la misma tienda de Race Control a los pocos minutos. En dicho GPS se cargará un fichero TXT con la puntuación y penalizaciones (si las hubiere) del equipo

En caso de disconformidad con la puntuación el equipo se dirigirá en la misma meta a la tienda de organización, donde un comisario le explicará las razones o motivos que hubiera. 

En caso de disconformidad se le entregará un impreso de reclamación, depositando una fianza de 20 €. Esta reclamación será atendida únicamente por la Comisión de Ética Deportiva (CED).

En caso de que la resolución fuera favorable al participante se le devolverá la fianza de 20 €. En caso de ser desfavorable, dichas fianzas serán entregadas a un colegio de la ciudad de Mhamid en presencia de la CED.

La decisión de la CED es inapelable. 

IMPORTANTE: Todas las reclamaciones serán atendidas únicamente en la zona de metas, no pudiendo ser TRATADAS EN LOS BRIEFING POSTERIORES DE ETAPA.

Asimismo la Dirección de Carrera no revocará la decisión de la CED una vez esta sea firme y conte en acta firmada

Artº 9 EQUIPOS QUE NO ENTRAN EN META

MUY IMPORTANTE: Como medida de seguridad, los equipos que no puedan llegar y entrar a meta, por cualquier causa, en el tiempo establecido, deberán comunicar su situación al CCOP por cualquier medio (emisora, GSM, satélite, otro equipo), lo antes posible y, en todo caso, antes del cierre de meta establecido en la Hoja de Ruta

El incumplimiento de esta norma, salvo causa muy justificada y valorada por la comisión de ética deportiva, podrá dar lugar a la exclusión de la prueba

Artº 10 PARQUE CERRADO

Desde el COMIENZO del briefing, hasta la hora de la salida neutralizada si la hubiere, o la hora señalada en el tablón de avisos para poder abandonar la zona de aparcamiento, todos los coches quedarán en parque cerrado, tanto equipos como asistencias, quedando eliminado de la etapa del día siguiente el equipo que incumpla esta norma.

Ningún equipo que no permanezca en parque cerrado o taller, comunicado este extremo a la organización, podrá tomar la salida de la etapa siguiente.

En parque cerrado se tendrá acceso al vehículo y se podrá proceder a su reparación o mantenimiento, pero no a su desplazamiento en ningún caso, ni siquiera carga de combustible.

Si algún equipo tuviera el coche en taller deberá comunicarlo previamente al inicio del briefing  a la organización. La organización comprobará los coches que se encuentran en el parque cerrado a partir de la finalización del briefing

Todos los briefing comenzarán A LA HORA SEÑALADA EN EL TABLON DE AVISOS

Artº 11 INFORMACION DE LA PRUEBA

Toda la información necesaria para el desarrollo del trofeo estará contenida en el LIBRO DE CARRERA, UNIDAD DE MEMORIA y HOJAS DE RUTA, que será complementada en los briefing y en el tablón oficial de la prueba, el cual quedará instalado en un lugar visible del hotel o zona de acampada.

La información oficial del tablón de anuncios prevalece sobre los briefing y la de este sobre el LIBRO DE CARRERA.

En el tablón de anuncios figurará, al menos, las clasificaciones de la etapa y general, horas de salida de la etapa siguiente, posible salida neutralizada, horas de parque cerrado, hora del briefing y notas importantes.

Artº 12 CONTROL DE PASO POR UN WP-CP Y CONTROL DE VELOCIDAD

Todos los equipos están obligados a llevar los GPS de ORGANIZACIÓN encendidos durante toda la etapa, a PARTIR DEL ARCO DE SALIDA, no pudiendo manipular o modificar la configuración del track determinada por la organización.

Cualquier equipo cuyo GPS de organización sea detectado fuera del coche o en poder de otro equipo durante la etapa, AUTOMATICAMENTE será descalificado del TROFEO por conducta antideportiva

Artº 12.1 VALIDACIÓN WP/CP RAID NAVEGACIÓN

La validación de paso por un WP o CP debe reunir los siguientes requisitos:

Permanecer el vehículo TOTALMENTE detenido en un radio menor de 20 metros del WP o CP durante un tiempo no inferior a 10 segundos. 

Se darán como válidos los WP/CP en que el track pase a menos de 30 metros de la coordenada geográfica señalada, salvo en dunas, donde la distancia máxima de validadción será de 20 metros. 

Pasados los 10 sg. el equipo debe abandonar OBLIGATORIAMENTE la zona inmediata al WP o CP en un radio no inferior a 150 metros

Únicamente será válido el track del GPS de organización. No hay ninguna EXCEPCIÓN a esta norma. 

La organización comprobará todos los track para determinar el paso por los WP/CP

Artº 13 PENALIZACIONES

En aras de un trofeo más igualitario y seguro para todos los participantes la organización aplicará una serie de penalizaciones a los equipos que incumplan alguna de las normas del trofeo (ANEXO 4A Y 4B penalizaciones)

Los equipos pueden reclamar los siguientes aspectos:

1. Disconformidad con los WP/CP otorgados. 

Para ello será IMPRESCINDIBLE que exista discrepancia entre la relación de WP/CP concedidos  por la ORG. y el listado de control de WP/CP entregado por el equipo

NO podrán reclamarse aquellos WP/CP que no consten como realizados en la HOJA de WP realizados entregada por el equipo

2. Penalizaciones ajenas a la puntuación de los WP de etapa como velocidad, falta de huella del track, uso del casco, cinturones, etc ….

Todas las penalizaciones serán revisadas en primera instancia por la organización en el control de equipos y en caso de desacuerdo se convocará a la Comisión de Etica Deportiva (CED), cuyo fallo será inapelable.

Tomada la decisión correspondiente por la CED, serán publicadas en la clasificación DEFINITIVA sin posibilidad de nueva reclamación

13.1 El track del GPS

Es obligatorio llevar encendidos los GPS de organización durante toda la etapa (desde el arco de salida a entrada en meta). Siendo únicamente responsabilidad del equipo la falta de huella por cualquier circunstancia (desconexión, agotamiento de pilas, etc)

El track de ORG. debe comenzar a grabar desde el mismo arco de salida (zona neutra), y no desde el hotel, zona de acampada, aparcamiento, etc.

Los GPS de ORGANIZACIÓN están configurados con los siguientes parámetros:

– Datum: WGS 84

– Coordenadas: UTM

– TRACK: Por tiempo cada 10 segundos

– HORA: La hora oficial de Marruecos

ESTOS PARAMETROS NO PUEDEN SER MODIFICADOS NI RECONFIGURADO EL GPS DE ORGANIZACIÓN POR EL EQUIPO.

MUY IMPORTANTE: SERÁ CAUSA DE EXCLUSIÓN DE LA PRUEBA SU MODIFICACIÓN

IMPORTANTE: El GPS de ORG. debe CONECTARSE en la zona neutra y poner a CERO el TRACK una vez se salga del aparcamiento de la zona neutra de las salidas

Al entregarse el GPS de ORG. en la tienda de recepción de equipos SOLO PODRÁ ESTAR EL TRACK DE ESA ETAPA. En ningún caso se leerán dos o mas track por no haberse borrado el de la etapa anterior. Siendo NULO el track de esa etapa y puntuando cero

La huella del track activo de la etapa anterior debe estar borrada al inicio de cada etapa, entregándose el GPS a la llegada a meta UNICAMENTE con la huella de la etapa de ese día

La falta de huella del track llevará aparejada una penalización. Cada kilómetro completo en línea recta entre los puntos del track que no exista huella será penalizado con los puntos establecidos en el Anexo 4 de penalizaciones.

De cualquier modo, en caso de que la huella no pase claramente por un WP o CP este no se dará como valido, sea cual sea el motivo, incluso si se ha realizado el WP anterior y posterior

El datum será WSG 84 en todas la etapas.  Las coordenadas de los WP, CP, salidas y metas se darán únicamente en UTM.

Artº 14 PUNTUACIONES ETAPAS Y GENERAL

La organización ofrecerá a los equipos en TIEMPO REAL una clasificación en pantalla de TV que es solo informativa

Una vez revisadas las puntuaciones por el equipo este podrá presentar reclamación en la tienda de organización en la propia meta en el horario que se establece en la Hoja de Ruta de la etapa.

No se admitirá NINGUNA reclamación pasado este horario, sea cual sea el motivo, excepto para aquellos equipos que no hubieran entrado en meta en hora. 

Dichas reclamaciones serán presentadas a la persona en que delegue el Director de Carrera. En los biefing de etapa no se admiten reclamaciones. 

En la oficina de control de equipos instalada en meta le serán explicados al equipo los motivos y de no existir acuerdo, el equipo realizará una reclamación por escrito que sera atendida por la CED. 

Tomada la decisión por la CED se publicará la clasificación definitiva de etapa y la clasificación general, sin que haya posibilidad de nueva reclamación por el mismo motivo, salvo error en las sumas.

Artº 15 COMISIÓN DE ETICA DEPORTIVA (CED)

Durante la celebración del trofeo se creará una Comisión de Etica Deportiva (CED) formada por cuatro miembros que tendrá como misión fundamental la revisión de penalizaciones, cuando exista reclamación, o así lo determine el Director de Carrera, y velar por el correcto desarrollo del Reglamento de la prueba.

La Comisión Deportiva únicamente podrá pronunciarse en los temas recogidos en el Reglamento

Estará compuesta por un miembro de la ORG. y tres participantes elegidos por sorteo en el primer briefing. El participante elegido no podrá renunciar.

MUY IMPORTANTE: En caso de que algún miembro de la CED no esté en meta al comenzar el periodo de resolución de reclamaciones se elegirá a otro equipo de los presentes.

Las decisiones se tomarán por mayoría de los representantes de los equipos (al menos 2 votos)

En caso de presentar reclamación alguno de los componentes del CED, durante la resolución de dicha reclamación, será designado el siguiente equipo al elegido

Transcurrido EL PLAZO SEÑALADO EN LA HOJA DE RUTA, sin que haya reclamaciones, se darán como definitivas las clasificaciones de etapa y general.

Todas las reclamaciones que estén en desacuerdo con la decisión de la organización serán resueltas por la Comisión de Etica Deportiva.

La decisión de la CED,  será inapelable, informándose al equipo por el portavoz de la decisión adoptada y publicándose la clasificación DEFINITIVA de etapa y general. 

El desacato o descalificación pública y notoria de la CED o de cualquiera de sus miembros será condición suficiente para la descalificación de la carrera

Una vez dada como definitiva la clasificación general y/o de etapa no habrá lugar a reclamación alguna, salvo error en la suma de puntos

Artº 16 COMISIÓN TECNICA (CT)

Durante la celebración del trofeo se creará una Comisión Técnica (CT) formada por dos miembros que tendrá como misión la revisión de la adcripción de los diferentes equipos a las distintas categoría técnicas durante las verificaciones.

La Comisión Ténica únicamente podrá pronunciarse en los temas referentes a la adcripción de equipos a categorías técnicas

Podrá estar presente cuando asi lo decida en la verificaciones técnicas y presentar denuncia a la Dirección de Carrera si estima que se vulnera el reglamento en este tema, pudiendo además ejercitar un seguimiento de los equipos durante la duración del trofeo por si existiera algun tipo de vulneración de la normativa.

Estará compuesta por dos miembros de los equipos elegidos por sorteo en el primer briefing. El participante elegido no podrá renunciar.

La denuncia a la Dirección de carrera podra ejercitarla cualquiera de los dos componentes o ambos, pero siempre por escrito.

Todas las denuncias no resueltas por la organización serán llevadas a la Comisión de Etica Deportiva. La decisión de la CED, será inapelable, informándose a la Comisión Etica de la resolución adoptada.

Artº 17 CLASIFICACIONES Y TROFEOS SFCH 2019

  • Clasificación scratch de cada modalidad
  • Clasificación general categoría T1 de las diferentes modalidades
  • Clasificación general categoría T2 de las diferentes modalidades 
  • Clasificación general categoría T1-S