DESERT MARROC TROPHY
DEL 3 AL 9 DE DICIEMBRE DE 2017 (SOLO BUGGYS)

CIERRE DE INSCRIPCIONES 30 DE OCTUBRE

LA DESERT MARROC TROPHY es una carrera en la modalidad RALLY RAID en el desierto de Marruecos de VELOCIDAD. Por tanto, las clasificaciones son contra el “crono” tipo DAKAR con rutómetro de viñetas y varios CP (Controles de Paso) en las cinco etapas.

Este trofeo se celebra dentro de la estructura de la XII edición de Sin Fronteras Challenge únicamente para la categoría de buggys.

DESERT MARROC TROPHY, es un nuevo trofeo dentro de la estructura de una de las carreras de mas PRESTIGIO de las celebradas actualmente en Marruecos

Una carrera diseñada para los amantes de la aventura y de la competición de velocidad en el desierto, de la navegación y de la labor de equipo.

Un trofeo en el que puedes participar con un presupuesto contenido, al tratarse de una carrera con objetivos deportivos y no comerciales.

Que además, ofrece a los equipos participantes un modelo completo de seguridad con el sistema CENTINELA y poder disfrutar de un elevado estandard de comodidad al descansar, al final de cada etapa, en los mejores hoteles de cada ciudad

DESCANSO EN LOS MEJORES HOTELES
COMPETICIÓN Y DESCANSO DE LOS EQUIPOS

DESERT MARROC TROPHY
UNA CARRERA PARA SENTIR EL DESIERTO

ESTRUCTURA DE CARRERA

Se entrega a los equipos la siguiente documentación de etapa:

  • TODOS los CP de la etapa en lapicero USB para su volcado directo en cualquier medio de navegación
  • Mapa del itinerario con posición de los CP (Controles de Paso) y CR (Cruces), así como la linea de paso orientativa y sentido de la circulación
  • ROAD BOOK de viñetas en papel con la información de los CP, CR, etc
  • GPS de la organización para grabación del track personal de etapa
  • Carnet de etapa con código de barras asociado al GPS
  • Microchip RFDI personal con Nº de dorsal

PLANO DEL RECORRIDO INCLUYENDO LINEA ORIENTATIVA, CP Y CR

Plazo de Inscripción

Apertura inscripciones: 18 DE SEPTIEMBRE de 2017

Cierre inscripciones : 30 DE OCTUBRE de 2017

(Plazas por orden de inscripción LIMITADAS a 15 equipos)

TASAS DE INSCRIPCIÓN DESERT MARROC TROPHY

Inscripción incluyendo  5 noches de hotel (D/ 3 – M/ 5 – X/ 6 – J/ 7 – V/ 8) y 1 noche en jaimas (L/ 4) con desayuno y cena  …………………… 1495 € por equipo

Refueling en CPPS ……………………………….. Incluido

Reavituallamiento en CPPS …………………….  Incluido

Permisos, Premios y rutómetros de etapa …. Incluido


Pasos para inscribirse

PASO 1

Cada equipo que desee participar en la DESERT MARROC TROPHY debe rellenar el formulario de solicitud de pre inscripción 

Recibirás en tu E mail un CODIGO administrativo personal

RECUERDA que las plazas se otorgan por orden de inscripción

PASO 2 

Una vez recibido el código administrativo ya puedes ABONAR las tasas

El INGRESO del importe correspondiente puedes realizarlo en efectivo o transferencia bancaria a nombre de Sin Fronteras Challenge, SL (Madrid)

Ingreso en efectivo o transferencia en BANKIA:
IBAN: ES41 2038 1765 05 6000283390

PASO 3

Una vez ABONADAS LAS TASAS te enviaremos el enlace al FORMULARIO oficial de Inscripción

IMPORTANTE: Sólo se admitirán aquellas inscripciones que hayan abonado las tasas de inscripción y esté EL FORMULARIO totalmente relleno ANTES del 3 de noviembre de 2017.

TASAS DE INSCRIPCIÓN DESERT MARROC TROPHY

Inscripción incluyendo  5 noches de hotel (D/ 3 – M/ 5 – X/ 6 – J/ 7 – V/ 8) y 1 noche en jaimas (L/ 4) con desayuno y cena  …………………… 1495 € por equipo

Refueling en CPPS ……………………………….. Incluido

Reavituallamiento en CPPS …………………….  Incluido

Permisos, Premios y rutómetros de etapa …. Incluido

Formulario de Pre-Inscripción

 

CONTROL DE TIEMPOS EN ETAPA

MEDIANTE SISTEMA RFID POR MICROCHIP

(Sin necesidad de detenerse en el arco)

MICROCHIP

INDIVIDUALIZADOS CON Nº DE DORSAL

Transmisión de datos por antena en arcos de salida-meta

CLASIFICACIONES Y DATOS GPS

CONTROL MEDIANTE CODIGOS DE BARRAS

Carnet de etapa y GPS conectado a PC y lector código de barras

SISTEMA CENTINELA

MEDICOS, MECANICOS Y REMOLQUE

ATENCIÓN PERMAMENTE EN LA ETAPA

ITINERARIO DE LAS ETAPAS

EN LAS MEJORES ZONAS  Y DUNAS DE MARRUECOS

Un recorrido espectacular

REGLAMENTO DEPORTIVO SFCH 2017 V1.1  ACTUALIZADO a 12-09-2017 

DESERT MARROC TROPHY

El TROFEO DESERT MARROC es una carrera diseñada en formato RALLY RAID en el desierto en la modalidad de VELOCIDAD. Por tanto, las clasificaciones son contra el “crono” tipo DAKAR con rutómetro de viñetas y varios CP (Controles de Paso) en las cinco etapas.

Es una carrera diseñada especificamente para vehículos tipo BUGGY de dos personas y se desarrolla dentro de la estructura de la XII edición de Sin Fronteras Challenge, pero de forma TOTALMENTE independiente.

SIN FRONTERAS CHALLENGE es un trofeo deportivo de conducción, navegación y orientación en el desierto con vehículos a motor, de ÚLTIMA GENERACIÓN, con todos los medios logísticos y de SEGURIDAD posibles y necesarios para organizar una carrera de alto nivel deportivo.

Artº 1 VERIFICACIONES

Las verificaciones administrativas y técnicas tienen lugar el Domingo, 3 de Diciembre en Ouarzazate, día inmediato anterior a la fecha establecida como salida de la primera etapa

Los equipos recibirán, por correo electrónico, la siguiente información, una vez hagan efectiva su INSCRIPCIÓN:

  • PUNTO DE ENCUENTRO VERIFICACIONES
  • HORARIOS GENERALES
  • ANEXO 1B DE COLOCACIÓN PEGATINAS EN LOS VEHÍCULO

1.1 Oficina de Información

A su llegada al punto de encuentro de las verificaciones, en la OFICINA de INFORMACIÓN, se le entrega al participante la siguiente documentación:

– Libro de carrera

– Documentación del participante:

  • Lapicero USB con ficha (formato excel) de datos a rellenar por el equipo en carrera (CP1)
  • Documento de acuerdo de participación en la prueba (CP2)
  • Ficha médica confidencial (CP3)

Una vez completados los documentos CP1 (lapicero USB), CP2 (impreso firmado) y CP3 (impreso confidencial), se dirigirá a la Oficina de VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS

1.2. Oficina verificaciones administrativas 

En la Oficina de verificaciones administrativas debe realizar las siguientes gestiones:

  • Entregar lapicero USB (CP1) una vez rellenos los campos solicitados
  • Entregar el impreso identificado como CP2 en papel una vez firmado (Se compulsa)

–   Depositar una fianza de 200 euros (A recuperar INTEGRA al devolver los GPS de organización, MP5 y RAM)

–  ELEGIR la hora para pasar las verificaciones técnicas y médicas

–  Recibir el GPS oficial de la prueba (SIN PILAS)

  • Recibir la fijación RAM
  • Recibir las pegatinas obligatorias del trofeo

–  Recibir 2 FORROS POLARES oficiales

–  Recibir 1 MP 5 con datos de la carrera

Una vez superadas las verificaciones administrativas el equipo recibe:

  • Carnet de carrera y verificaciones (Para TODA la carrera)

1.3 Servicio médico en carrera

Completadas las verificaciones administrativas acudirán al Servicio Médico de Carrera a la hora elegida para:

– Presentar el BOTIQUIN obligatorio

– Entregar el impreso confidencial identificado como CP3

– Pasar reconocimiento médico personal (Si lo ha solicitado)

1.4 Zona de verificaciones técnicas

Una vez colocadas TODAS las pegatinas en el coche, y a la hora elegida por el partiicipante, el equipo completo (coche, piloto y copiloto) se dirigen a la zona de verificaciones técnicas que estará debidamente señalizada.

Los participantes deberán presentarse en las verificaciones técnicas a la HORA ELEGIDA en las verificaciones administrativas, salvo causa de fuerza mayor justificada, que será valorada por la comisión ética y sancionada, en su caso, con 15 minutos de penalización en la primera etapa

Los comisarios deportivos proceden a:

Comprobación del “horizonte” de los GPS de organización (1)

Comprobación del material obligatorio mínimo y sujeción de este  ANEXO 3B

Comprobación funcionamiento cinturones de seguridad

Comprobación estado general del coche, neumáticos y luces

Comprobación de los adhesivos obligatorios ya colocados en el vehículo según ANEXO 1B

  1. El GPS de la organización estará colocado de forma que la recepción de satélites sea óptima, con el fin de evitar “apagones” en la recepción de la señal. Estará situado en la parte derecha o central del parabrisas delantero. Dicha ubicación NO podrá ser modificada por el equipo

Superadas ambas verificaciones, la organización entrega al participante las pegatinas con su número de DORSAL

Las salidas de etapa únicamente podrán realizarse:

  • Con la numeración del dorsal del equipo debidamente colocada y LEGIBLE
  • Los adhesivos obligatorios de la prueba LIMPIOS Y SIN DETERIORAR

1.5  Material por equipo

El material a disponer por cada equipo para las verificaciones se estructura en tres apartados:

1.5.1 Material obligatorio

1.5.2 Material recomendable

1.5.3 Contenido mínimo botiquín

1.5.1 Material obligatorio según categoría

TODO el material OBLIGATORIO figura en el ANEXO 3B

1.5.2 Material recomendable. NO impide el paso de las verificaciones

1 Portátil, PC o tablet

1 Segunda rueda

1 Emisora en banda de 2 metros

1 Tienda

2 Colchonetas

1 Teléfono Iridium

MUY IMPORTANTE: Las llamadas de emergencia serán realizadas UNICAMENTE a través de sistemas de telefonía de voz (GSM o Satélite tipo Iridium)

1.5.3 Contenido básico botiquín obligatorio

Gasas estériles (1 caja)

Vendas elásticas 10×10 (2 Ud).

Agua oxigenada (100 cc)

Betadine (1 Ud)

Esparadrapo (1 Ud)

Analgésicos tipo paracetamol o similar (1 caja)

Pomada o tul graso especifico para quemaduras (1 caja).

Antidiarreico (1 caja).

Manta térmica (2 Ud).

Sobres suero oral para 10 litros

1.6 Adhesivos de la prueba

Es obligatorio colocar todos los adhesivos en los lugares indicados en el ANEXO 1B para poder pasar las verificaciones técnicas y tomar las salidas de etapas.

El participante puede poner todos los adhesivos que desee una vez colocados los oficiales de la prueba, excepto aquellos que hagan mención a pruebas o trofeos de carácter similar a celebrar en el norte de Africa o aquellos con alusiones políticas o religiosas de cualquier índole.

1.7 Tipos de GPS 

Los participantes deben llevar obligatoriamente durante todas las etapas el GPS que les entregará la organización en las VERIFICACIONES con su número de dorsal

Asimismo llevarán el GPS personal que estimen oportuno

Artº 2 DESARROLLO DE LA PRUEBA

DESERT MARROC es un TROFEO DE CONDUCCIÓN Y NAVEGACIÓN en el desierto por terrenos variados: pistas, hamadas, arenales y dunas

Los equipos inscritos participan  en la  MODALIDAD denominada  RALLY RAID DE VELOCIDAD que se fundamenta en el paso por unos determinados puntos denominados controles de paso (CP) durante el tiempo que marque la organización desde la salida a la meta

En cada etapa existira un número determinado de CP (entre 15 y 20) según la distancia total a a recorrer

La NO realización de un CP conlleva una penalización en tiempo marcada en la Hoja de Ruta de cada etapa

En el paso por poblaciones y palmerales habitados, la velocidad estará controlado mediante el TRACK oficial del GPS de la organziación y por RADAR limitándose la velocidad a un máximo de 40 Km/hora (sancionándose a partir de 45 Km/hora)

En todas las etapas existirá un CPPS: Control Presencial de Paso de Seguridad. Son controles que deben realizarse en un horario establecido en la HOJA DE RUTA de la etapa, y conlleva un DESCANSO mínimo de 15 minutos para reavituallamiento y control de paso

Su NO realización PENALIZA

2.1 Las salidas de etapa 

Se realizarán a la hora marcada en el tablón de anuncios de la prueba e indicada en el briefing.

El orden de salida para la PRIMERA ETAPA será tipo “lemans” cuando así se comunique.

Para el resto de etapas se hará según el orden de la clasificación provisional de la etapa anterior o tipo “lemans” cuando así se comunique.

Las salidas pueden ser individuales o por varios equipos simultáneamente

Con el fin de llegar al arco de SALIDA de etapa con el tiempo suficiente, podrán realizarse salidas neutralizadas desde el propio hotel o zona de acampada, saliendo los equipos dentro del margen horario que determine la organización o bien en caravana. Cualquiera de ambas situaciones figurará OBLIGATORIAMENTE en el tablón de AVISOS oficial de la prueba.

Se entregará, en todo caso, a cada participante el CARNET DE CARRERA

En el CARNET DE CARRERA constará la hora teórica y real de salida (hora GPS local de MARRUECOS) y su hora teórica y real de llegada a meta.

Asimismo en cada etapa se entregará una HOJA DE RUTA en la que constan los controles de paso (CP, CPPS), coordenadas de salida y meta, coordenada hotel y todo lo necesario para realizar la etapa

En las salidas por clasificación o sorteo, si algún participante no se presentase en el arco o puerta de salida a la hora que le corresponda, deberá esperar a la salida del último participante de su modalidad de participación, SALIENDO POSTERIORMENTE EN ORDEN CORRELATIVO A SU NÚMERO DE DORSAL, si hubiera en esa misma situación mas de un equipo

Los equipos en esta situación tendrán como hora de salida y llegada en su carnet de carrera la que le hubiera correspondido por sorteo o clasificación.

Los equipos que no estén presentes en las salidas tipo lemans, en el momento de dar la salida, esperarán hasta que el último equipo de su modalidad pase por el arco de salida

Asimismo, aquellos vehículos que no hayan realizado la salida neutralizada, si la hubiera, saldrán en último lugar EN ORDEN CORRELATIVO A SU NÚMERO DE DORSAL, si hubiera mas de uno.

Para tomar la salida es imprescindible que estén ambos componentes del equipo en el interior del vehículo, debidamente identificados, con los cinturones y cascos puestos y todas las pegatinas del trofeo y los números de dorsal debidamente colocados y en perfecto estado y limpieza. 

2.2 Las llegadas de etapa 

La llegada a META se realizará según el horario establecido en el briefing del día anterior, y marcado en el carnet de carrera y/o en la hoja de ruta. Todos los participantes tendrán el mismo tiempo para realizar la etapa, salvo los que no se presentasen a su hora en la salida o no realizaran, en su caso, la salida neutralizada.

A la llegada a meta el participante entregará a los comisarios deportivos el carnet de carrera en el que se anotará la hora efectiva de entrada en meta.

Una vez aparcado en zona neutra, el participante entregará en la tienda de RECEPCIÓN DE EQUIPOS la siguiente documentación:

–  CARNET DE CARRERA

–  GPS de la organización conteniendo UNICAMENTE el TRACK ACTIVO de esa etapa

NOTA: Se entregarán las pilas del GPS en caso de haberse cambiado.

Los GPS de ORG antes de su lectura por la organización no podrá ser conectado al ordenador, manipulado, reconfigurado, descargado o sacado del vehículo bajo ninguna circunstancia. NO podrá ser abierto, salvo la recarga de pilas (en cuyo caso las pilas usadas deberán ser entregadas a la organización en una bolsa que entrega la organización). Cualquiera de estas acciones será duramente penalizada al poder presumirse juego sucio y será causa suficiente de descalificación de la etapa y apercibimiento público.

El cambio de pilas EXIGE la detención TOTAL del vehículo, hasta que el GPS tome nuevamente la señal.

El track activo de la etapa no podrá ser descargado o guardado en el ordenador u otro GPS del participante antes de su lectura por la organización. Cualquier TRACK que haya sido guardado o manipulado será anulado y la puntuación de la etapa será cero, con apercibimiento público antideportivo, que en caso de repetirse, será causa de descalificación de la prueba

El precinto de seguridad del GPS, en caso de ser instalado por la Organización en alguna etapa, será roto UNICAMENTE por un comisario de la organización. En caso de rotura del precinto de seguridad, de manera voluntaria o involuntaria, será penalizado con la exclusión de la etapa

Artº 3 EQUIPOS QUE NO ENTRAN EN META

MUY IMPORTANTE: Como medida de seguridad, los equipos que no puedan llegar a meta, por cualquier causa, en el tiempo establecido, deberán comunicar al SISTEMA CENTINELA por cualquier medio (emisora, GSM, satélite, otro equipo) su situación, lo antes posible y, en todo caso, antes de las 17:30 horas de ese día

El incumplimiento de esta norma, salvo causa muy justificada y valorada por la comisión de ética deportiva, podrá dar lugar a la exclusión de la prueba

Artº 4  DOCUMENTACIÓN DE CARRERA

La organización entregará a todos los participantes:

  • Listado en papel con coordenadas de los CP de la etapa con su puntuación

–  Dispositivo de memoria con los CP de las etapas

–  GPS de ORG

–  Carnet de carrera

  • Hoja de ruta
  • MAPA de itinerario
  • Road BooK de viñetas en papel

Arte 5 PARQUE CERRADO

Desde el COMIENZO del briefing, hasta la hora de la salida neutralizada si la hubiere, o la hora señalada en el tablón de avisos para poder abandonar la zona de aparcamiento, todos los coches quedarán en parque cerrado, tanto equipos como asistencias o acompañantes, quedando eliminado de la etapa del día siguiente el equipo que incumpla esta norma (asistencia o acompañantes incluidos). Ningún equipo que no permanezca en parque cerrado o taller, comunicado este extremo a la organización, podrá tomar la salida de la etapa siguiente.

En parque cerrado se tendrá acceso al vehículo y se podrá proceder a su reparación o mantenimiento, pero no a su desplazamiento en ningún caso, ni siquiera carga de combustible.

Si algún equipo tuviera el coche en taller deberá comunicarlo previamente al inicio del briefing  a la organización. La organización comprobará los coches que se encuentran en el parque cerrado a partir de la finalización del briefing

Todos los briefing comenzarán A LA HORA SEÑALADA EN EL TABLON DE AVISOS

Artº 6 INFORMACION DE LA PRUEBA

Toda la información necesaria para el desarrollo del trofeo estará contenida en el LIBRO DE CARRERA, UNIDAD DE MEMORÍA y HOJAS DE RUTA, que será complementada en los briefing y en el tablón oficial de la prueba, el cual quedará instalado en un lugar visible del hotel o zona de acampada.

La información oficial del tablón de anuncios prevalece sobre los briefing y la de este sobre el LIBRO DE CARRERA.

En el tablón de anuncios figurará, al menos, las clasificaciones de la etapa y general, horas de salida de la etapa siguiente, posible salida neutralizada, horas de parque cerrado, hora del briefing y notas importantes.

Artº 7 CONTROL DE PASO POR UN CP Y CONTROL DE VELOCIDAD

Todos los equipos están obligados a llevar los GPS de ORGANIZACIÓN encendidos durante toda la etapa, a PARTIR DEL ARCO DE SALIDA, no pudiendo manipular o modificar la configuración del track determinada por la organización.

El volcado del track GPS-ordenador-GPS será suficiente para la descalificación de la etapa

Cualquier equipo cuyo GPS de organización sea detectado fuera del coche o en poder de otro equipo, AUTOMATICAMENTE será descalificado del TROFEO por conducta antideportiva

La validación de paso por un CP debe reunir los siguientes requisitos:

Pasar el vehículo a velocidad lenta (menos de 30 km/hora) por un radio menor de 10 metros del CP.

Superado el CP los primeros metros deben realizarse a velocidad reducidad para el marcaje correcto del punto. NO debe detenerse en el CP

Artº 8 PENALIZACIONES

En aras de un trofeo más igualitario y seguro para todos los participantes la organización aplicará una serie de penalizaciones a los equipos que incumplan alguna de las normas del trofeo (ANEXO 2B penalizaciones)

La organización publicará una clasificación virtual en pantalla de TV en la propia meta y posteriormente entregará en la oficina de carrera, instalada en los respectivos hoteles, a todos los equipos, su clasificación personalizada en el GPS de la ORG. en formato TXT en donde figuren los WP/CP realizados en esa etapa y las penalizaciones aplicadas si las hubiere.

El equipo podrá reclamar en la OFICINA de CARRERA,  los siguientes aspectos:

  1. Disconformidad con los CP otorgados.
  2. Las penalizaciones ajenas a la puntuación de los CP de etapa como velocidad, uso del casco, cinturones, etc ….

Todas las penalizaciones serán revisadas en primera instancia por la organización y en caso de desacuerdo con el equipo por la Comisión de Etica Deportiva (CED)

Tomada la decisión correspondiente por la CED, serán publicadas en la clasificación DEFINITIVA sin posibilidad de nueva reclamación

8.1 El track del GPS

Es obligatorio llevar encendidos los GPS de organización durante toda la etapa (desde el arco de salida a entrada en meta). Siendo únicamente responsabilidad del equipo la falta de huella por cualquier circunstancia (desconexión, agotamiento de pilas, etc)

El track de ORG. debe comenzar a grabar desde el mismo arco de salida (zona neutra), y no desde el hotel, zona de acampada, aparcamiento, etc.

Los GPS de ORGANIZACIÓN están configurados con los siguientes parámetros:

– Datum: WGS 84

– Coordenadas: UTM

– TRACK: Por tiempo cada 10 segundos

– HORA: La hora oficial de Marruecos

ESTOS PARAMETROS NO PUEDEN SER MODIFICADOS NI RECONFIGURADO EL GPS DE ORGANIZACIÓN POR EL EQUIPO.

MUY IMPORTANTE: SERÁ CAUSA DE EXCLUSIÓN DE LA PRUEBA SU MODIFICACIÓN

IMPORTANTE: El GPS de ORG. debe CONECTARSE en la zona neutra y poner a CERO el TRACK una vez se salga del aparcamiento de la zona neutra de las salidas

Al entregarse el GPS de ORG. en la tienda de recepción de equipos SOLO PODRÁ ESTAR EL TRACK DE ESA ETAPA. En ningún caso se leerán dos o mas track por no haberse borrado el de la etapa anterior. Siendo NULO el track de esa etapa y puntuando cero

La huella del track activo de la etapa anterior debe estar borrada al inicio de cada etapa, entregándose el GPS a la llegada a meta UNICAMENTE con la huella de la etapa de ese día

La falta de huella del track llevará aparejada una penalización. Cada kilómetro completo en línea recta entre los puntos del track que no exista huella será penalizado con los puntos establecidos en el Anexo 2B de penalizaciones.

De cualquier modo, en caso de que la huella no pase claramente por un CP este no se dará como valido, sea cual sea el motivo

El datum será WSG 84 en todas la etapas.  Las coordenadas de los CP, salidas y metas se darán únicamente en UTM.

Artº 9 PUNTUACIONES ETAPAS Y GENERAL

La organización ofrecerá a los equipos en TIEMPO REAL una clasificación en pantalla de TV que es solo informativa

Revisadas las reclamaciones, si las hubiera, por el CED se publicará la clasificación definitiva de etapa y la clasificación general, que será el resultado de sumar los tiempos obtenidos por el equipo hasta ese momento

Artº 10 RECLAMACIONES

Durante la celebración del trofeo se creará una Comisión de Etica Deportiva (CED) formada por TRES miembros que tendrá como misión fundamental la revisión de penalizaciones, cuando exista reclamación, o así lo determine el Director de Carrera, y velar por el correcto desarrollo del Reglamento de la prueba.

Estará compuesta por un miembro de la ORG. y dos participantes elegidos por sorteo en el primer briefing. No será renunciable por el participante.

El sorteo se realizará introduciendo los números de todos los equipos en una caja y sacando uno de ellos. Este número corresponderá, EN SU CASO, al equipo que tomará la salida de la primera etapa en primer lugar y será el primer representante de los equipos en la comisión de ética deportiva.

Para el segundo componente de la comisión se sumará 5 al número seleccionado.

MUY IMPORTANTE: En caso de que algún miembro de la CED no esté en meta al comenzar el periodo de resolución de reclamaciones se elegirá a otro equipo de los presentes por orden de puntuación en la etapa de menor a mayor

Las decisiones se tomarán por mayoría (2 votos)

En caso de presentar reclamación alguno de los componentes del CED, durante la resolución de dicha reclamación, será designado el siguiente equipo al elegido

Transcurrido EL PLAZO SEÑALADO EN LA HOJA DE RUTA, sin que haya reclamaciones, se darán como definitivas las clasificaciones de etapa y general.

Todas las reclamaciones serán resueltas dentro de la Comisión de Etica Deportiva.

La decisión del CED,  será inapelable, informándose de la decisión adoptada al equipo y publicándose la clasificación DEFINITIVA de etapa y genera

Una vez dada como definitiva la clasificación general y/o de etapa no habrá lugar a reclamación alguna, salvo error en la suma de puntos

LO QUE INCLUYEN LAS TASAS DE INSCRIPCIÓN A DESERT MARROC TROPHY

5 noches en hotel en M/P y 1 noche en jaimas en M/P

Habitación doble con desayuno

Picnic en CPPS y refueling

Parada y almuerzo típico

Entrega de premios

Rutómetro completo 5 etapas

Permisos y clasificaciones

Atención médica en carrera

1 coche medicalizado

Desatasco y remolque en caso necesario.

3 coches de organización

Atención personalizada en carrera

1 GPS de organización para control de carrera.